Gli studi condotti dopo che i sentieri sono stati operativi per un certo numero di anni, riportano costantemente che essi (i sentieri) sono stati migliori vicini di quanto gli scettici si aspettassero. Quando vengono valutati rispetto allo status quo, alcuni percepiscono un sentiero riadattato come una passività che potrebbe ridurre la loro qualità di vita. Tuttavia, con il passare del tempo è probabile che si verifichino due scenari che fanno svanire il negativismo. In primo luogo, l'esperienza con la pista rassicura i residenti vicini che i loro timori erano infondati o sopravvalutati. In secondo luogo, dato che la vicinanza a un sentiero è relativamente scarsa in molte comunità urbane, coloro che lo considerano un'attrattiva desiderabile probabilmente pagheranno un premio per le proprietà quando saranno messe in vendita. (Compton, 2019)

Articoli e studi

• L'impatto delle greenways sul valore degli immobili
• Vendita case vicino a Two Massachusetts Rail Trails
• Scelte pubbliche e valore della proprietà
• Piste ciclabili: sicurezza e valore della proprietà
• La pista ciclabile Mohawk-Hudson - Il suo impatto sulle proprietà residenziali adiacenti
• L'impatto del sentiero panoramico di Little Miami sul valore degli immobili residenziali unifamiliari
• Impatto dei percorsi ferroviari sul valore degli immobili- Un caso di studio della Minuteman Bikeway
• Sentieri ricreativi di Omaha: il loro effetto sul valore delle proprietà e sulla sicurezza pubblica
• Sintesi dello studio sull'impatto comunitario del sentiero della contea di Pinellas

I sentieri e le aree agricole attive possono convivere in armonia, come dimostrano esempi provenienti da tutti gli Stati Uniti, che comprendono un'ampia gamma di livelli di utilizzo, superfici dei sentieri e politiche di gestione. Le seguenti strategie sono state essenziali per il successo dei sentieri nelle aree agricole:

• Recinzioni naturali e fisiche per delimitare chiaramente i sentieri e le aree agricole e fornire barriere.
• Agli agricoltori viene data la possibilità di inserire notifiche sul sentiero quando le operazioni agricole sarebbero altrimenti limitate o pericolose per gli utenti del sentiero.
• Attraversamenti controllati che consentano alle attrezzature agricole di raggiungere entrambi i lati del sentiero, ove necessario.
• Segnaletica per avvisare gli utenti del sentiero della presenza di operazioni agricole attive e per istruirli a rimanere sul sentiero (poiché il sentiero continuerà ad essere di proprietà dello Stato, i proprietari terrieri le cui proprietà confinano con il sentiero non sono responsabili delle attività di coloro che lasciano la proprietà dello Stato e sconfinano in terreni di proprietà privata)
• Creare gruppi o club di difesa per garantire la manutenzione e l'osservazione del sentiero per ridurre al minimo gli atti di vandalismo e incoraggiare un ambiente di autocontrollo.
  

Articoli:

• Guida allo sviluppo di percorsi nelle aree agricole e ranch
• Linea secondaria di Santa Paula Studio dei sentieri e dell'agricoltura
• Un agricoltore con una visione costruisce un sentiero pubblico
• Valle del Napa - Un ponte tra sentieri e agricoltura
• Le attuali norme giuridiche favoriscono gli applicatori di spray quando si tratta di deriva dei pesticidi 

La ricerca esistente sulla sicurezza reale e percepita sui sentiti evidenzia che esiste l'opinione/il timore infondato che i sentieri attraggano criminalità (Rails-to-Trails Conservancy, 1998; Webel, 2000; Young, 2014; Storck, Walker, & Beyer, 2017). Uno studio del 1998 su 372 sentieri ferroviari negli Stati Uniti ha discusso di come “le storie di sentieri che attraggono spacciatori, assassini e stupratori” siano basate su pochi incidenti piuttosto che sulle statistiche generali. Nonostante una ricerca approfondita non abbia riscontrato alcuna associazione tra i sentieri e la criminalità, le preoccupazioni relative alla sicurezza personale continuano
persistito tra gli utenti dei sentieri. I risultati di questo studio hanno indicato che solo una piccola percentuale dei 372 sentieri (il 3 percento) era stata teatro di gravi crimini come rapine, aggressioni, stupri e omicidi.

La National Rails to Trails Coalition ha studiato l'impatto di tre importanti progetti di piste ciclabili su ex ferrovie nel 1996 e ha scoperto che l'incidenza della criminalità sui percorsi era molto bassa rispetto ai tassi di criminalità generali. La loro studio di sentieri rurali conclusi:

• Si stima che ci siano 26 milioni di utenti annuali sui 254 sentieri rurali censiti che coprono 5.282 miglia.
• Il tasso nazionale di scippi nelle aree rurali è di 19 per 100.000 abitanti; nessuno dei sentieri ferroviari rurali ha riportato scippi nel 1995 e solo uno ha riportato un incidente nel 1996.
• Il tasso nazionale di aggressioni aggravate nelle zone rurali è di 203 incidenti ogni 100.000 persone; solo tre percorsi ferroviari rurali hanno riportato tre aggressioni nel 1995 e lo stesso numero nel 1996.
• A livello nazionale, ci sono stati 26 stupri forzati ogni 100.000 abitanti delle zone rurali; due strade ferrate rurali hanno denunciato uno stupro nel 1995 e un sentiero nel 1996.
• Il tasso nazionale di omicidi nelle aree rurali è di 5 su 100.000; nessuno dei percorsi ferroviari rurali ha registrato un omicidio nel periodo di due anni.

Articoli e studi

• Preoccupazioni per la criminalità sul proposto Regnart Creek Trail
• Casi studio sull'incremento della camminata e dell'andare in bicicletta attraverso la prevenzione del crimine mediante la progettazione ambientale (CPTED)
• Effetti dei sentieri su quartieri, valore delle case, sicurezza e qualità della vita
• I vicini di casa vicini alle piste ciclabili dovrebbero preoccuparsi della criminalità?
• Valutazione dell'effetto del Burke-Gilman Trail sui valori immobiliari e sulla criminalità
• La pista ciclabile Mohawk-Hudson - Il suo impatto sulle proprietà residenziali adiacenti

Negli Stati Uniti ci sono più di 22.000 miglia di sentieri ferroviari e, come si può immaginare, molti di essi attraversano zone rurali dove la caccia è una parte importante della comunità. I gestori dei sentieri (alcuni potrebbero essere sovrintendenti di foreste statali o nazionali) hanno fornito diverse soluzioni ai conflitti che possono sorgere sui sentieri a causa della caccia. In effetti, le prove storiche della compatibilità tra sentieri e caccia sono profondamente radicate nei percorsi escursionistici a singolo binario come l'Appalachian Trail. Uno dei più antichi sentieri ferroviari della nazione, lo Stony Creek Railroad Grade, lungo 20 miglia, nella contea di Dauphin (PA), attraversa oltre 40.000 acri di terreni di caccia statali ed è in funzione dal 1943 senza che si siano verificati incidenti.

Alcuni esempi di altri sentieri ferroviari che sono stati realizzati in prossimità o attraverso terreni di caccia pubblici e privati e che hanno accolto con successo gli utenti dei sentieri e i cacciatori.

Articoli

• Clarion, PA - La ferrovia di Little Toby Creek e la ferrovia di West Penn (Il Clarion-Little Toby Creek Trail e il West Penn Trail richiedono che gli utenti dei sentieri indossino una tuta arancione durante la stagione della caccia).
• Area faunistica di Springvalley (Xenia, OH) Una pista ciclabile multiuso si snoda lungo una delle paludi più cacciate dello Stato. Karen Kelley, direttrice del Marion County Park District, riconosce l'importanza della pista per la conservazione dell'habitat della fauna selvatica, "Il nostro distretto del parco cercherà di mostrare attraverso il railtrail le paludi e le praterie di alto fusto in stagione per sostenere gli sforzi di conservazione e mantenimento dell'habitat della fauna selvatica".
• Buffer di divieto di caccia: Alcuni sentieri che attraversano terreni di caccia pubblici e privati prevedono un "cuscinetto di divieto di caccia". (Amherst, MA) È vietato portare armi da fuoco cariche entro 150 piedi dal sentiero, il che corrisponde alla legge statale del Massachusetts sulla caccia in prossimità di strade asfaltate. Tuttavia, i cacciatori utilizzano spesso la ferrovia per andare e tornare dai luoghi di caccia.
• Via verde della valle del Genesee
  (New York occidentale) Su questo sentiero multiuso di 90 miglia, i cacciatori possono utilizzare il sentiero per accedere ai luoghi di caccia, ma non possono sparare da o attraverso il sentiero. Il sentiero non è chiuso durante la stagione di caccia e uno dei proprietari terrieri adiacenti è un club di caccia.
• Sintesi dei regolamenti di caccia del Maryland 
• Il Guida completa alla caccia e alla pesca nel Maryland Stati:
  • È illegale sparare al bersaglio sui terreni statali, tranne che nelle aree designate. (I sentieri ferroviari sono terreni statali)
  • È illegale cacciare, sparare o catturare animali selvatici entro 150 metri da qualsiasi edificio o campo occupato da esseri umani senza il permesso del proprietario o dell'occupante.

Il modo in cui i proprietari terrieri lungo il corridoio ferroviario trarranno vantaggio dal percorso ferroviario attraverso le opportunità commerciali dipende da loro e dalla loro imprenditorialità. I funzionari dello sviluppo economico della contea di Talbot lavoreranno attivamente con coloro che esprimono interesse per un'iniziativa imprenditoriale, al fine di massimizzare tale opportunità e il suo successo. Inoltre, i funzionari della contea addetti alla pianificazione e alla zonizzazione si impegnano a garantire la giusta zonizzazione lungo il corridoio ferroviario per supportare qualsiasi proposta commerciale che si presenti. L'agriturismo e i sentieri in generale possono essere un importante motore economico per l'intera area, soprattutto con l'aumento dei visitatori previsto dal Frederick Douglass Park sul fiume Tuckahoe.

Articoli e studi

• Portare affari: Una guida per attirare i cicloturisti nelle comunità dei canali di New York
• Il Parco storico nazionale del C&O Canal è un motore economico per le comunità circostanti
• Trasformare i corridoi ferroviari in motori economici

"La riconversione dei vecchi tracciati ferroviari in vivaci sistemi di sentieri richiede pianificazione, impegno della comunità, partnership collaborative e buone pratiche innovative, unite all'attenzione per l'equità e l'inclusione. I risultati sono sistemi ferroviari che offrono una varietà di opzioni abitative a prezzi accessibili, promuovono opportunità economiche e di trasporto e migliorano la qualità della vita di tutti i residenti".

La responsabilità per la deriva dei pesticidi nel Maryland è disciplinata dalla legge vigente: la presenza di un sentiero non crea nuovi obblighi legali per gli agricoltori. Secondo Paul Goeringer, avvocato dell'Università del Maryland Extension, le norme giuridiche attuali avvantaggiano in realtà gli applicatori di spray che seguono le linee guida corrette per l'applicazione in merito a vento, condizioni meteorologiche e requisiti delle etichette. Gli applicatori che rispettano questi standard si trovano in una buona posizione dal punto di vista legale. Le stesse regole che governano la deriva verso strade, case e altri spazi pubblici si applicano anche in questo caso: le pratiche di applicazione responsabili rimangono la chiave di protezione principale.

Collegamento all'articolo: https://medium.com/maryland-risk-management-education/current-legal-rules-benefit-spray-applicators-when-it-comes-to-pesticide-drift-57159fe609b4