Si prega di fornire il proprio nome e la carica a cui si candida.

Aggiungere i segnali pedonali a tutte le intersezioni semaforizzate dotate di attraversamenti pedonali:

Consiglio della Contea di Jim Bruce Talbot

Neutro

Kyle O’Donnell, Talbot County Council

Fortemente, fondamentale per ciò che voglio realizzare

Ron James, Distretto della Camera 37B

Fortemente, fondamentale per ciò che voglio realizzare

Nicole Acle per la Camera dei Delegati del Maryland 37B

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Pete Lesher, Consiglio della contea di Talbot

Sosterrà gli altri

Tom Hutchinson – Camera dei Delegati – 37B

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Naomi Hyman, Distretto 37 del Senato dello Stato del Maryland

Sosterrà gli altri

Susan Delean Bodkin – Delegata del Distretto MD 37B

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Johnny Mautz, Senato del Maryland

Sosterrà gli altri

Scott Kane, Consiglio della Contea di Talbot

Fortemente, fondamentale per ciò che voglio realizzare

Phil Jackson, Consiglio della Contea di Talbot

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Consiglio della Contea di Talbot di David Montgomery

Michele Dappert per il Consiglio della Contea di Talbot

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Addie Eckardt, Senato di Stato

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Si prega di fornire il proprio nome e la carica a cui si candida.

Aggiungi marciapiedi, piste ciclabili, sentieri e percorsi pedonali ai piani locali della mia giurisdizione:

Consiglio della Contea di Jim Bruce Talbot

Fortemente, fondamentale per ciò che voglio realizzare

Kyle O’Donnell, Talbot County Council

Fortemente, fondamentale per ciò che voglio realizzare

Ron James, Distretto della Camera 37B

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Nicole Acle per la Camera dei Delegati del Maryland 37B

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Pete Lesher, Consiglio della contea di Talbot

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Tom Hutchinson – Camera dei Delegati – 37B

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Naomi Hyman, Distretto 37 del Senato dello Stato del Maryland

Sosterrà gli altri

Susan Delean Bodkin – Delegata del Distretto MD 37B

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Johnny Mautz, Senato del Maryland

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Scott Kane, Consiglio della Contea di Talbot

Fortemente, fondamentale per ciò che voglio realizzare

Phil Jackson, Consiglio della Contea di Talbot

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Consiglio della Contea di Talbot di David Montgomery

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Michele Dappert per il Consiglio della Contea di Talbot

Fortemente, fondamentale per ciò che voglio realizzare

Addie Eckardt, Senato di Stato

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Si prega di fornire il proprio nome e la carica a cui si candida.

Aggiungi attraversamenti pedonali a tutti gli attraversamenti pedonali:

Consiglio della Contea di Jim Bruce Talbot

Sosterrà gli altri

Kyle O’Donnell, Talbot County Council

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Ron James, Distretto della Camera 37B

Fortemente, fondamentale per ciò che voglio realizzare

Nicole Acle per la Camera dei Delegati del Maryland 37B

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Pete Lesher, Consiglio della contea di Talbot

Sosterrà gli altri

Tom Hutchinson – Camera dei Delegati – 37B

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Naomi Hyman, Distretto 37 del Senato dello Stato del Maryland

Sosterrà gli altri

Susan Delean Bodkin – Delegata del Distretto MD 37B

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Johnny Mautz, Senato del Maryland

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Scott Kane, Consiglio della Contea di Talbot

Fortemente, fondamentale per ciò che voglio realizzare

Phil Jackson, Consiglio della Contea di Talbot

Fortemente, fondamentale per ciò che voglio realizzare

Consiglio della Contea di Talbot di David Montgomery

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Michele Dappert per il Consiglio della Contea di Talbot

Fortemente, fondamentale per ciò che voglio realizzare

Addie Eckardt, Senato di Stato

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Fortemente, fondamentale per ciò che voglio realizzare

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Si prega di fornire il proprio nome e la carica a cui si candida.

Fornire finanziamenti per garantire che le rampe dei marciapiedi siano conformi all'ADA:

Consiglio della Contea di Jim Bruce Talbot

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Kyle O’Donnell, Talbot County Council

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Ron James, Distretto della Camera 37B

Fortemente, fondamentale per ciò che voglio realizzare

Nicole Acle per la Camera dei Delegati del Maryland 37B

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Pete Lesher, Consiglio della contea di Talbot

Sosterrà gli altri

Tom Hutchinson – Camera dei Delegati – 37B

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Naomi Hyman, Distretto 37 del Senato dello Stato del Maryland

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Susan Delean Bodkin – Delegata del Distretto MD 37B

Fortemente, fondamentale per ciò che voglio realizzare

Johnny Mautz, Senato del Maryland

Scott Kane, Consiglio della Contea di Talbot

Fortemente, fondamentale per ciò che voglio realizzare

Phil Jackson, Consiglio della Contea di Talbot

Fortemente, fondamentale per ciò che voglio realizzare

Consiglio della Contea di Talbot di David Montgomery

Neutro

Michele Dappert per il Consiglio della Contea di Talbot

Fortemente, fondamentale per ciò che voglio realizzare

Addie Eckardt, Senato di Stato

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Si prega di fornire il proprio nome e la carica a cui si candida.

Fornire finanziamenti per ulteriori marciapiedi e per la manutenzione dei marciapiedi:

Consiglio della Contea di Jim Bruce Talbot

Sosterrà gli altri

Kyle O’Donnell, Talbot County Council

Fortemente, fondamentale per ciò che voglio realizzare

Ron James, Distretto della Camera 37B

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Nicole Acle per la Camera dei Delegati del Maryland 37B

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Pete Lesher, Consiglio della contea di Talbot

Sosterrà gli altri

Tom Hutchinson – Camera dei Delegati – 37B

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Naomi Hyman, Distretto 37 del Senato dello Stato del Maryland

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Susan Delean Bodkin – Delegata del Distretto MD 37B

Fortemente, fondamentale per ciò che voglio realizzare

Johnny Mautz, Senato del Maryland

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Scott Kane, Consiglio della Contea di Talbot

Fortemente, fondamentale per ciò che voglio realizzare

Phil Jackson, Consiglio della Contea di Talbot

Fortemente, fondamentale per ciò che voglio realizzare

Consiglio della Contea di Talbot di David Montgomery

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Michele Dappert per il Consiglio della Contea di Talbot

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Addie Eckardt, Senato di Stato

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Si prega di fornire il proprio nome e la carica a cui si candida.

Garantire il rispetto dei limiti di velocità:

Consiglio della Contea di Jim Bruce Talbot

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Kyle O’Donnell, Talbot County Council

Neutro

Ron James, Distretto della Camera 37B

Fortemente, fondamentale per ciò che voglio realizzare

Nicole Acle per la Camera dei Delegati del Maryland 37B

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Pete Lesher, Consiglio della contea di Talbot

Sosterrà gli altri

Tom Hutchinson – Camera dei Delegati – 37B

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Naomi Hyman, Distretto 37 del Senato dello Stato del Maryland

Sosterrà gli altri

Susan Delean Bodkin – Delegata del Distretto MD 37B

Fortemente, fondamentale per ciò che voglio realizzare

Johnny Mautz, Senato del Maryland

Sosterrà gli altri

Scott Kane, Consiglio della Contea di Talbot

Fortemente, fondamentale per ciò che voglio realizzare

Phil Jackson, Consiglio della Contea di Talbot

Fortemente, fondamentale per ciò che voglio realizzare

Consiglio della Contea di Talbot di David Montgomery

Fortemente, fondamentale per ciò che voglio realizzare

Michele Dappert per il Consiglio della Contea di Talbot

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Addie Eckardt, Senato di Stato

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Fortemente, fondamentale per ciò che voglio realizzare

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Si prega di fornire il proprio nome e la carica a cui si candida.

Ridurre la velocità dei veicoli a motore:

Consiglio della Contea di Jim Bruce Talbot

Neutro

Kyle O’Donnell, Talbot County Council

Fortemente, fondamentale per ciò che voglio realizzare

Ron James, Distretto della Camera 37B

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Nicole Acle per la Camera dei Delegati del Maryland 37B

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Pete Lesher, Consiglio della contea di Talbot

Sosterrà gli altri

Tom Hutchinson – Camera dei Delegati – 37B

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Naomi Hyman, Distretto 37 del Senato dello Stato del Maryland

Sosterrà gli altri

Susan Delean Bodkin – Delegata del Distretto MD 37B

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Johnny Mautz, Senato del Maryland

Sosterrà gli altri

Scott Kane, Consiglio della Contea di Talbot

Fortemente, fondamentale per ciò che voglio realizzare

Phil Jackson, Consiglio della Contea di Talbot

Fortemente, fondamentale per ciò che voglio realizzare

Consiglio della Contea di Talbot di David Montgomery

Non fondamentale per ciò che voglio realizzare

Michele Dappert per il Consiglio della Contea di Talbot

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Addie Eckardt, Senato di Stato

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Fortemente, parte di ciò che spero di realizzare

Si prega di fornire il proprio nome e la carica a cui si candida.

Il sistema di trasporto della contea di Talbot è fondamentale per la nostra vita quotidiana e per molti settori. Diteci in che modo un'infrastruttura ampliata e più sicura per chi va a piedi e in bicicletta fa parte della nostra strategia di sviluppo economico per la comunità?  

Consiglio della Contea di Jim Bruce Talbot

La dichiarazione di missione della contea di Talbot parla di sviluppo economico e creazione di posti di lavoro, ma anche di preservare la speciale qualità della vita nella contea.  Fornire alle persone le infrastrutture per andare a piedi o in bicicletta in sicurezza al lavoro, a cena o per svago contribuisce a preservare la qualità della vita rurale nella Contea.  Ridurrebbe anche l'opprimente rumore del traffico che affrontiamo in alcune città.  Molti residenti vengono qui in vacanza o a vivere per sfuggire al denso ambiente urbano, al rumore e al caos del traffico.  Ciò promuove il turismo.   Anche i diportisti possono lasciare le loro barche al molo e avventurarsi a piedi o in bicicletta per godersi il meglio della nostra Contea, inclusi ristoranti e locali di intrattenimento.  Tutto si incastra per creare una strategia economica illuminante.

Kyle O’Donnell, Talbot County Council

Nel corso dei decenni, la nostra contea è passata gradualmente da centri storici percorribili a piedi e depositi ferroviari a un modello dipendente dall'automobile.  È ora di tornare alle nostre origini e tessere una rete di trasporto che colleghi le persone in sicurezza, qualunque sia la modalità di trasporto scelta.  Sono un grande fan delle greenway, delle rotatorie moderne, dei restringimenti stradali, delle piste ciclabili protette da auto in sosta o dissuasori, delle passerelle pedonali sull'acqua e dei segnali di emergenza per chiedere aiuto.  Guido per un servizio di rideshare nel mio tempo libero e porto un passegredo abituale dalla periferia di St Michaels a Easton, perché non c'è una pista ciclabile protetta sopra l'Oak Creek.  Lavora a Easton e viveva lì, finché il suo appartamento non è stato ristrutturato portando il prezzo fuori dalla sua portata.  La sicurezza nella mobilità ciclistica e pedonale aumenta il valore degli immobili, connette le persone a coloro che amano e migliora la salute.

Ron James, Distretto della Camera 37B

mezzi di trasporto sempre più economici

Nicole Acle per la Camera dei Delegati del Maryland 37B

Sosterrei il piano del Consiglio della contea di Talbot a livello statale

Pete Lesher, Consiglio della contea di Talbot

Separare il traffico pedonale e ciclabile da quello veicolare rende i trasporti più sicuri per tutti, compresi coloro che viaggiano a motore. Voglio che questo avvenga con percorsi che colleghino l'Easton rail trail all'Oxford Conservation Park e il tracciato lungo la Cordova Road da Easton al nuovo Frederick Douglass al Tuckahoe Park. Sebbene questi sentieri andranno a beneficio dei residenti locali, avranno l'ulteriore vantaggio di rafforzare il portafoglio di opportunità ricreative all'aperto della Contea di Talbot, attirando visitatori e le relative spese nella Contea di Talbot. L'apertura di tali percorsi stimolerà anche la creazione di attività commerciali come il noleggio di attrezzature per coloro che desiderano godersi questi itinerari.

Tom Hutchinson – Camera dei Delegati – 37B

Naomi Hyman, Distretto 37 del Senato dello Stato del Maryland

Vivo su Oxford Road e vedo regolarmente persone che usano la pista ciclabile segnalata tra Oxford e Easton e spesso cammino lì. Con il previsto nuovo sviluppo a Oxford Road e il conseguente traffico caotico, andare in bicicletta offrirà un mezzo economicamente e ambientalmente più efficiente per raggiungere i posti di lavoro e/o i nodi del trasporto pubblico e renderà le nostre comunità molto più vivibili.   Un'infrastruttura pedonale migliorata creerebbe un maggiore senso di comunità rispetto al viaggiare nell'isolamento dei veicoli privati. Questo è particolarmente importante poiché la Contea sta lavorando per integrare un gran numero di nuovi arrivati nel tessuto della società locale.  Inoltre, il ritmo più lento della passeggiata incoraggia il girovagare per vetrine, il che andrà a beneficio dei commercianti locali.  Le comunità percorribili a piedi (e in bicicletta) sono comunità accoglienti e renderanno la Contea di Talbot un luogo ancora più desiderabile in cui vivere, lavorare, trascorrere le vacanze e avviare nuove attività.

Susan Delean Bodkin – Delegata del Distretto MD 37B

Il turismo rappresenta circa il 35% di ogni dollaro che entra nella contea. Pertanto, il sistema di mobilità attiva potrebbe essere utilizzato come attrazione turistica, migliorandone la sicurezza. Abbiamo la percentuale più alta di residenti over 60 in tutto lo Stato, quindi abbiamo bisogno di luoghi sicuri dove possano mantenersi attivi, il che è importante sia per trattenerli come residenti sia per aiutarli a mantenersi in salute.

Johnny Mautz, Senato del Maryland

Innanzitutto, un'infrastruttura ampliata e più sicura per camminare e andare in bicicletta è fondamentale per molti che non guidano.  Che si tratti di andare al lavoro o di trovare beni di prima necessità, consentire ai cittadini di aiutarsi reciprocamente camminando o andando in bicicletta è fondamentale.  Questa è una modalità di trasporto fondamentale, che è centrale per la nostra strategia di sviluppo economico a livello comunitario.  In secondo luogo, un'infrastruttura ampliata e più sicura per i pedoni e i ciclisti è un fattore significativo dell'alta qualità della vita di cui godiamo.  L'accesso a percorsi e piste ciclabili per passeggiate e biciclette consente ai cittadini di divertirsi e di vivere la propria comunità, offrendo opportunità per la salute sia fisica che mentale.  Consente inoltre ai cittadini di rimanere consapevoli dell'ambiente circostante.   Terzo, un'infrastruttura ampliata e più sicura per i pedoni e le biciclette sostiene direttamente il turismo nella contea di Talbot e in tutto l'Eastern Shore.   

Scott Kane, Consiglio della Contea di Talbot

Sostengo la progettazione di tutti i nostri progetti autostradali, stradali e di trasporto affinché includano percorsi e attraversamenti sicuri per biciclette e pedoni.  Ulteriore commento sulla sicurezza della Rt 33: La Rt 33 (e altre strade nella contea di Talbot) necessita di una revisione ingegneristica e di ulteriori lavori di costruzione per rendere questa (e altre strade della contea) più sicure per ciclisti e pedoni.

Phil Jackson, Consiglio della Contea di Talbot

La valutazione di forme di trasporto ecologiche e alternative è fondamentale per rendere la contea di Talbot più accessibile.  L'accessibilità è di fondamentale importanza in tutto ciò che facciamo nella Contea di Talbot.  Dal punto di vista digitale, sono rimasto deluso dalla scarsa accessibilità offerta a chi visita i siti web della contea di Talbot; questo è un aspetto centrale della mia carriera, in particolare nell'ambito della pubblica amministrazione.  Ma questo è solo un indicatore della nostra disposizione generale quando si tratta di dare priorità all'accessibilità nelle nostre comunità.  Mi piacerebbe parlare di questo argomento specifico in modo più dettagliato con Talbot Thrive e mi scuso molto per il ritardo nella risposta.  È stato incredibilmente impegnativo.

Consiglio della Contea di Talbot di David Montgomery

Le opportunità di godersi l'ambiente e le altre attrazioni della Contea di Talbot a piedi o in bicicletta contribuiscono in modo significativo alla qualità della vita nella nostra Contea.  Aumentano la sua attrattiva per i visitatori e i nuovi residenti.

Michele Dappert per il Consiglio della Contea di Talbot

Le persone hanno una gran fame di opportunità di svago all'aperto e di maggiori opzioni per rimanere attive — soprattutto sulla scia della pandemia — poiché attività come andare in bicicletta, camminare o correre possono migliorare (o mantenere) la salute. Altre persone si uniranno o parteciperanno ad eventi di beneficenza incentrati sulla camminata o sull'andare in bicicletta, il che rafforza i legami comunitari e attira il turismo. In parole semplici, l'attrazione di nuovi residenti (indipendentemente dall'età) si basa sull'offerta di un'elevata qualità della vita. Sebbene ciò includa ovviamente l'aumento di opportunità di lavoro ben retribuite, la garanzia di un ambiente pulito e la fornitura di alloggi a prezzi accessibili, richiede anche di soddisfare il desiderio di una comunità percorribile a piedi (e sicura). Non tutti guidano. Che stiate cercando di andare in bicicletta per motivi di salute, per trascorrere una bella giornata fuori con i vostri amici o la vostra famiglia, o per partecipare ad attirare l'attenzione su una buona causa, favorire gli spostamenti non motorizzati è una parte vitale per garantire una comunità (se mi passate il gioco di parole) fiorente. 

Addie Eckardt, Senato di Stato

Sostengo i trasporti e i finanziamenti della Delmarva

Si prega di fornire il proprio nome e la carica a cui si candida.

Cosa proporresti come modo efficace per informare gli automobilisti del requisito dei 3 piedi e per farlo rispettare?

Consiglio della Contea di Jim Bruce Talbot

Inseriscilo nelle informazioni per la registrazione annuale del veicolo, poiché è una legge relativamente nuova.  Inoltre, includete questo video che abbiamo appena visto sugli schermi TV nelle sale d'attesa della motorizzazione. Assicuratevi di inserire una domanda a riguardo nel test per la patente di guida.  Chiamiamola “l'eccezione della bicicletta”.”  Rendetelo un annuncio di pubblico servizio ovunque venga pubblicato. 

Kyle O’Donnell, Talbot County Council

Le campagne educative sono molto difficili e richiedono che le persone si interessino.  I dissuasori e le piste verdi separate creano una pista ciclabile protetta che impone tale distanza e protegge i ciclisti.

Ron James, Distretto della Camera 37B

informazioni per ottenere la patente.  Spot televisivi di pubblica utilità

Nicole Acle per la Camera dei Delegati del Maryland 37B

Pete Lesher, Consiglio della contea di Talbot

Non sono un esperto nello sviluppo di una strategia di comunicazione, ma presumo che la segnaletica orizzontale e verticale aiuterebbe.

Tom Hutchinson – Camera dei Delegati – 37B

1. Segnaletica 2. Aggiungere al corso di guida 3. Annunci di pubblica utilità

Naomi Hyman, Distretto 37 del Senato dello Stato del Maryland

Proporrei l'installazione di cartelli ben visibili con queste informazioni e un programma di educazione basato sui social media per aiutare i conducenti a imparare come stimare la distanza richiesta di 3 o 4 piedi dal sedile del guidatore. La collocazione strategica di telecamere per il traffico sosterrebbe l'applicazione delle norme, così come la creazione di zone ciclabili simili alle zone scolastiche.

Susan Delean Bodkin – Delegata del Distretto MD 37B

Come ciclista, 4′ ha più senso. Per informare gli automobilisti, iniziate con i bambini delle scuole, la YMCA, i programmi sportivi. I bambini lo diranno ai loro genitori. Rivolgetevi anche ai negozi e ai club di biciclette; lo diranno ad altre persone, creando un effetto a catena.

Johnny Mautz, Senato del Maryland

Ciò dovrebbe essere incluso negli esami di guida e nei corsi di educazione stradale. Questo dovrebbe essere incluso negli annunci pubblici e nelle notizie locali – giornali, radio e altre fonti Internet per informazioni locali. Segnaletica sulle strade in cui l'interazione degli automobilisti con i pedoni e i ciclisti rischia di violare la distanza raccomandata/auspicata di un metro e mezzo. 

Scott Kane, Consiglio della Contea di Talbot

Chiederei al Dipartimento dei Trasporti del Maryland di: 1. Inviare questo avviso a tutti gli automobilisti 2. Installare cartelli stradali per rafforzare questo messaggio  Scriverei articoli per i giornali sottolineando questo requisito e questa buona pratica

Phil Jackson, Consiglio della Contea di Talbot

La segnaletica stradale e le campagne sui social media contribuirebbero ad aumentare ulteriormente la consapevolezza.  Mi vergogno di dire che personalmente non ero a conoscenza delle specifiche linee guida legali.

Consiglio della Contea di Talbot di David Montgomery

Cartellonistica con una semplice enunciazione della legge a intervalli sulle strade molto frequentate con piste ciclabili.

Michele Dappert per il Consiglio della Contea di Talbot

Il mio lavoro principale è quello di senior planner nel marketing dei media. Sono un esperto nella creazione, esecuzione e successiva rendicontazione di analisi dati di campagne pubbliche. La prima cosa che farei è coordinarmi con il dipartimento di polizia locale e l'ufficio dello Sceriffo per sviluppare una comprensione interna di quale sia la nuova legge, poiché saranno loro i responsabili dell'applicazione. La cosa potrebbe essere semplice come telefonate individuali o complessa quanto di persona  (o, nel nostro nuovo mondo pandemico, su Zoom). Seguirebbe un robusto budget pubblicitario per posizionare il video collegato su canali che vanno dalla tradizionale TV lineare e radio ai più recenti social, video online e media digitali. Valutando questi risultati, possiamo perfezionare e ottimizzare le campagne per assicurarci di raggiungere ogni cittadino della contea e collaborare con le forze dell'ordine per fare in modo che venga applicata in sicurezza. 

Addie Eckardt, Senato di Stato

È necessario riunire un gruppo di lavoro locale composto da rappresentanti dello Sceriffo, della polizia di stato, locali, statali e federali per fare un brainstorming, identificare i problemi e stabilire come procedere.

Credo che mettere della segnaletica sulle strade sarebbe un inizio.

Public service announcements as well as signage are effective methods of communication. Enforcing this statute would be tough without designated bicycle lanes. As in the picture shown, if the bicyclist is near the white line, the driver of the vehicle would have to veer into the opposite lane of traffic causing a very dangerous situation. In this particular case, there should be a designated bicycle lane on the right side of the shoulder, which would create the designated buffer zone.

I believe the sheriff can help

Please provide your name and office you are seeking.

What would you propose as an effective way to reduce the likelihood of “dooring”?

Consiglio della Contea di Jim Bruce Talbot

Press for a model dooring standard in the  Model Minimum Uniform Crash Criteria, promoted by the National Highway Traffic Safety Administration, Governors Highway Safety Administration and USDOT for law enforcement documentation of motor vehicle crashes, because they do not currently appear to include data elements that capture dooring.  Publish a paper on the dooring issue and how injured bicyclists can recover damages against negligent dooring.  Once tort lawyers understand the potential for recovery for their clients, the message will get out, especially if newspapers report on that in bicycle dooring accidents.  Ask NHTSA to look into the practicality of auto makers installing a light on the door edge that flashes as soon as the door is opened.  Further, why not have a light inside the car door that flashes with the approach of a vehicle or bicyclist, warning the driver to wait before opening the door. Such a device appears now to warn of a vehicle in the blind spot.  If practical it could become an NHTSA motor vehicle safety standard.

Kyle O’Donnell, Talbot County Council

Created protected bike paths by moving on street parking over, so that most door openings do not open into the bike path between the car and sidewalk.

Ron James, Distretto della Camera 37B

heavy fines for perpetrators

Nicole Acle per la Camera dei Delegati del Maryland 37B

Pete Lesher, Consiglio della contea di Talbot

I presume that this is more of an issue on town and city streets, where there is on-street parking, than it is on most county roads, most of which lack a shoulder. I would propose that other levels of government should take the lead on this issue, rather than Talbot County government.

Tom Hutchinson – Camera dei Delegati – 37B

Naomi Hyman, Distretto 37 del Senato dello Stato del Maryland

Education and more education for drivers and front end flashing lights for cyclists.

Susan Delean Bodkin – Delegata del Distretto MD 37B

Can happen inadvertently; difficult to differentiate between these and those who do it deliberately. I am not sure. Maybe start with drivers ed.

Johnny Mautz, Senato del Maryland

Create planning incentives for future paths and trails that direct biking traffic and motorist parking away from one another to on help avoid the potential of dooring.

Scott Kane, Consiglio della Contea di Talbot

I would write articles emphasizing this requirement and good practice. Every drive should AWAYS check their mirror before opening a door into the street or bike path

Phil Jackson, Consiglio della Contea di Talbot

Offset parking spaces from bike lanes to protect the bicyclist and the car operator, is one option where able.  I would welcome an education on areas where this is highly likely in Talbot County.

Consiglio della Contea di Talbot di David Montgomery

This has happened to me and it is both dangerous and infuriating.  Unfortunately, it remains up to the cyclist to provide a signal of his/her approach and be suspicious of all parked vehicles in which the driver is present.  Requiring horns and strobe lights on bicycles might help.

Michele Dappert per il Consiglio della Contea di Talbot

Talbot’s narrow and rural roads with one lane in, one lane out access to the edges of the county present a unique challenge here. I would take a two-pronged approach to begin to tackle the problem. A public education campaign should be undertaken to remind drivers to look before exiting their cars if they have parked on the side of a road where a biker may be coming. Secondly, similar to how bike lanes have been added in other areas (such as DC), I’d propose that a long-term solution is by placing bike lanes on the opposite side of the road from where people park their cars — or placing “buffer” zones/medians in between the two places, and the open road. 

Addie Eckardt, Senato di Stato

I will need more info and to brainstorm with State Highway on this through the workgroup established in the previous question.

Keasha Haythe, Consiglio della Contea di Talbot

Educating the public would be the first step and seeking guidance from Talbot Thrive and other organizations that have more information and experience in this area.

Again, education is the key. I know if I’m parking on a street or roadway, I always check my mirrors for oncoming traffic beforeopening my door. Unfortunately, bicyclist are at a heightened risk for injury in this case and both driver and bicyclist need to cautious when entering these situations. While drivers should be more observant when exiting their vehicles, bicyclists should make themselves more visible with safety devices on their bicycles (flashing lights, bright colored clothing, etc). To summarize, operating at a higher degree of observation on both parties is probably the most effective way to avoid these accidents.

Not sure what you mean

Please provide your name and office you are seeking.

Would you consider adding shared lane markings to (1) some of the more heavily trafficked roads in towns and (2) some neighborhood streets as a designated bicycle route?  

Consiglio della Contea di Jim Bruce Talbot

Sì

Kyle O’Donnell, Talbot County Council

Sì

Ron James, Distretto della Camera 37B

I need to learn more about shared lane markings before deciding if I can support using them.

Nicole Acle per la Camera dei Delegati del Maryland 37B

Pete Lesher, Consiglio della contea di Talbot

Sì

Tom Hutchinson – Camera dei Delegati – 37B

Sì

Naomi Hyman, Distretto 37 del Senato dello Stato del Maryland

Sì

Susan Delean Bodkin – Delegata del Distretto MD 37B

Sì

Johnny Mautz, Senato del Maryland

I need to learn more about shared lane markings before deciding if I can support using them.

Scott Kane, Consiglio della Contea di Talbot

Sì

Phil Jackson, Consiglio della Contea di Talbot

Sì

Consiglio della Contea di Talbot di David Montgomery

No

Michele Dappert per il Consiglio della Contea di Talbot

Sì

Addie Eckardt, Senato di Stato

I need to learn more about shared lane markings before deciding if I can support using them.

Keasha Haythe, Consiglio della Contea di Talbot

Sì

Sì

Sì

Please provide your name and office you are seeking.

We have a proposed solution that would reduce the safety risk for people biking. It requires collaboration among the County, state DOT and several property owners.  Would you be interested in working with us on this safety solution?  

Consiglio della Contea di Jim Bruce Talbot

I would like to learn more about the safety issue and potential solution first

Kyle O’Donnell, Talbot County Council

Sì

Ron James, Distretto della Camera 37B

Sì

Nicole Acle per la Camera dei Delegati del Maryland 37B

I would like to learn more about the safety issue and potential solution first

Pete Lesher, Consiglio della contea di Talbot

Sì

Tom Hutchinson – Camera dei Delegati – 37B

Sì

Naomi Hyman, Distretto 37 del Senato dello Stato del Maryland

I would like to learn more about the safety issue and potential solution first

Susan Delean Bodkin – Delegata del Distretto MD 37B

Sì

Johnny Mautz, Senato del Maryland

Sì

Scott Kane, Consiglio della Contea di Talbot

Sì

Phil Jackson, Consiglio della Contea di Talbot

Sì

Consiglio della Contea di Talbot di David Montgomery

I would like to learn more about the safety issue and potential solution first

Michele Dappert per il Consiglio della Contea di Talbot

Sì

Addie Eckardt, Senato di Stato

I would like to learn more about the safety issue and potential solution first

Keasha Haythe, Consiglio della Contea di Talbot

I would like to learn more about the safety issue and potential solution first

Sì

Sì

Please provide your name and office you are seeking.

Would you support road closures with appropriate detours for motorists to allow for  significant bicycling and running events as is done in Dorchester for the Eagleman Triathlon and for the Sea Gull Century in Wicomico?  

Consiglio della Contea di Jim Bruce Talbot

I need to learn more about the requirements for these types of events before deciding

Kyle O’Donnell, Talbot County Council

Sì

Ron James, Distretto della Camera 37B

Sì

Nicole Acle per la Camera dei Delegati del Maryland 37B

I need to learn more about the requirements for these types of events before deciding

Pete Lesher, Consiglio della contea di Talbot

Sì

Tom Hutchinson – Camera dei Delegati – 37B

Sì

Naomi Hyman, Distretto 37 del Senato dello Stato del Maryland

Sì

Susan Delean Bodkin – Delegata del Distretto MD 37B

Sì

Johnny Mautz, Senato del Maryland

Sì

Scott Kane, Consiglio della Contea di Talbot

Sì

Phil Jackson, Consiglio della Contea di Talbot

Sì

Consiglio della Contea di Talbot di David Montgomery

I need to learn more about the requirements for these types of events before deciding

Michele Dappert per il Consiglio della Contea di Talbot

Sì

Addie Eckardt, Senato di Stato

Sì

Keasha Haythe, Consiglio della Contea di Talbot

Sì

Sì

Sì