I sentieri e le aree agricole attive possono convivere in armonia, come dimostrano esempi provenienti da tutti gli Stati Uniti, che comprendono un'ampia gamma di livelli di utilizzo, superfici dei sentieri e politiche di gestione. Le seguenti strategie sono state essenziali per il successo dei sentieri nelle aree agricole:

• Recinzioni naturali e fisiche per delimitare chiaramente i sentieri e le aree agricole e fornire barriere.
• Agli agricoltori viene data la possibilità di inserire notifiche sul sentiero quando le operazioni agricole sarebbero altrimenti limitate o pericolose per gli utenti del sentiero.
• Attraversamenti controllati che consentano alle attrezzature agricole di raggiungere entrambi i lati del sentiero, ove necessario.
• Segnaletica per avvisare gli utenti del sentiero della presenza di operazioni agricole attive e per istruirli a rimanere sul sentiero (poiché il sentiero continuerà ad essere di proprietà dello Stato, i proprietari terrieri le cui proprietà confinano con il sentiero non sono responsabili delle attività di coloro che lasciano la proprietà dello Stato e sconfinano in terreni di proprietà privata)
• Creare gruppi o club di difesa per garantire la manutenzione e l'osservazione del sentiero per ridurre al minimo gli atti di vandalismo e incoraggiare un ambiente di autocontrollo.
  

Articoli:

• Guida allo sviluppo di percorsi nelle aree agricole e ranch
• Linea secondaria di Santa Paula Studio dei sentieri e dell'agricoltura
• Un agricoltore con una visione costruisce un sentiero pubblico
• Valle del Napa - Un ponte tra sentieri e agricoltura

Numerosi studi hanno dimostrato che lo sviluppo di progetti ferroviari non comporta un aumento della criminalità. La National Rails to Trails Coalition ha studiato l'impatto di tre grandi progetti ferroviari nel 1996 e ha scoperto che l'incidenza dei crimini sui sentieri era molto bassa rispetto al tasso di criminalità generale. I loro studio di sentieri rurali conclusi:

• Si stima che ci siano 26 milioni di utenti annuali sui 254 sentieri rurali censiti che coprono 5.282 miglia.
• Il tasso nazionale di scippi nelle aree rurali è di 19 per 100.000 abitanti; nessuno dei sentieri ferroviari rurali ha riportato scippi nel 1995 e solo uno ha riportato un incidente nel 1996.
• Il tasso nazionale di aggressioni aggravate nelle zone rurali è di 203 incidenti ogni 100.000 persone; solo tre percorsi ferroviari rurali hanno riportato tre aggressioni nel 1995 e lo stesso numero nel 1996.
• A livello nazionale, ci sono stati 26 stupri forzati ogni 100.000 abitanti delle zone rurali; due strade ferrate rurali hanno denunciato uno stupro nel 1995 e un sentiero nel 1996.
• Il tasso nazionale di omicidi nelle aree rurali è di 5 su 100.000; nessuno dei percorsi ferroviari rurali ha registrato un omicidio nel periodo di due anni.

Articoli e studi

• Percorsi ferroviari e comunità sicure
• Effetti dei sentieri su quartieri, valore delle case, sicurezza e qualità della vita
• I vicini di casa vicini alle piste ciclabili dovrebbero preoccuparsi della criminalità?
• Valutazione dell'effetto del Burke-Gilman Trail sui valori immobiliari e sulla criminalità
• La pista ciclabile Mohawk-Hudson - Il suo impatto sulle proprietà residenziali adiacenti

Negli Stati Uniti ci sono più di 22.000 miglia di sentieri ferroviari e, come si può immaginare, molti di essi attraversano zone rurali dove la caccia è una parte importante della comunità. I gestori dei sentieri (alcuni potrebbero essere sovrintendenti di foreste statali o nazionali) hanno fornito diverse soluzioni ai conflitti che possono sorgere sui sentieri a causa della caccia. In effetti, le prove storiche della compatibilità tra sentieri e caccia sono profondamente radicate nei percorsi escursionistici a singolo binario come l'Appalachian Trail. Uno dei più antichi sentieri ferroviari della nazione, lo Stony Creek Railroad Grade, lungo 20 miglia, nella contea di Dauphin (PA), attraversa oltre 40.000 acri di terreni di caccia statali ed è in funzione dal 1943 senza che si siano verificati incidenti.

Alcuni esempi di altri sentieri ferroviari che sono stati realizzati in prossimità o attraverso terreni di caccia pubblici e privati e che hanno accolto con successo gli utenti dei sentieri e i cacciatori.

Articoli

• Clarion, PA - La ferrovia di Little Toby Creek e la ferrovia di West Penn (Il Clarion-Little Toby Creek Trail e il West Penn Trail richiedono che gli utenti dei sentieri indossino una tuta arancione durante la stagione della caccia).
• Area faunistica di Springvalley (Xenia, OH) Una pista ciclabile multiuso si snoda lungo una delle paludi più cacciate dello Stato. Karen Kelley, direttrice del Marion County Park District, riconosce l'importanza della pista per la conservazione dell'habitat della fauna selvatica, "Il nostro distretto del parco cercherà di mostrare attraverso il railtrail le paludi e le praterie di alto fusto in stagione per sostenere gli sforzi di conservazione e mantenimento dell'habitat della fauna selvatica".
• Buffer di divieto di caccia: Alcuni sentieri che attraversano terreni di caccia pubblici e privati prevedono un "cuscinetto di divieto di caccia". (Amherst, MA) È vietato portare armi da fuoco cariche entro 150 piedi dal sentiero, il che corrisponde alla legge statale del Massachusetts sulla caccia in prossimità di strade asfaltate. Tuttavia, i cacciatori utilizzano spesso la ferrovia per andare e tornare dai luoghi di caccia.
• Via verde della valle del Genesee
  (New York occidentale) Su questo sentiero multiuso di 90 miglia, i cacciatori possono utilizzare il sentiero per accedere ai luoghi di caccia, ma non possono sparare da o attraverso il sentiero. Il sentiero non è chiuso durante la stagione di caccia e uno dei proprietari terrieri adiacenti è un club di caccia.
• Sintesi dei regolamenti di caccia del Maryland 
• Il Guida completa alla caccia e alla pesca nel Maryland Stati:
  • È illegale sparare al bersaglio sui terreni statali, tranne che nelle aree designate. (I sentieri ferroviari sono terreni statali)
  • È illegale cacciare, sparare o catturare animali selvatici entro 150 metri da qualsiasi edificio o campo occupato da esseri umani senza il permesso del proprietario o dell'occupante.

Il modo in cui i proprietari terrieri lungo il corridoio ferroviario trarranno vantaggio dal percorso ferroviario attraverso le opportunità commerciali dipende da loro e dalla loro imprenditorialità. I funzionari dello sviluppo economico della contea di Talbot lavoreranno attivamente con coloro che esprimono interesse per un'iniziativa imprenditoriale, al fine di massimizzare tale opportunità e il suo successo. Inoltre, i funzionari della contea addetti alla pianificazione e alla zonizzazione si impegnano a garantire la giusta zonizzazione lungo il corridoio ferroviario per supportare qualsiasi proposta commerciale che si presenti. L'agriturismo e i sentieri in generale possono essere un importante motore economico per l'intera area, soprattutto con l'aumento dei visitatori previsto dal Frederick Douglass Park sul fiume Tuckahoe.

Articoli e studi

• Portare affari: Una guida per attirare i cicloturisti nelle comunità dei canali di New York
• Il Parco storico nazionale del C&O Canal è un motore economico per le comunità circostanti
• Trasformare i corridoi ferroviari in motori economici
  
• Impatto economico del sentiero ferroviario di Shanendoah

"La riconversione dei vecchi tracciati ferroviari in vivaci sistemi di sentieri richiede pianificazione, impegno della comunità, partnership collaborative e buone pratiche innovative, unite all'attenzione per l'equità e l'inclusione. I risultati sono sistemi ferroviari che offrono una varietà di opzioni abitative a prezzi accessibili, promuovono opportunità economiche e di trasporto e migliorano la qualità della vita di tutti i residenti".