Wie Beispiele aus den Vereinigten Staaten zeigen, können Wanderwege und aktive landwirtschaftliche Gebiete durchaus miteinander harmonieren, und zwar in einem breiten Spektrum von Nutzungsgraden, Wegebelägen und Managementstrategien. Die folgenden Strategien haben sich als wesentlich für den Erfolg von Wanderwegen in landwirtschaftlichen Gebieten erwiesen:

• Natürliche und physische Zäune zur klaren Abgrenzung von Wanderwegen und landwirtschaftlichen Flächen und als Barrieren
• Landwirte erhalten die Möglichkeit, Meldungen auf dem Weg zu platzieren, wenn landwirtschaftliche Arbeiten ansonsten die Benutzer des Weges behindern oder gefährden würden
• Kontrollierte Kreuzungen, die es landwirtschaftlichen Geräten ermöglichen, beide Seiten des Weges zu erreichen, wo dies erforderlich ist
• Beschilderung, um die Nutzer des Weges auf aktive landwirtschaftliche Betriebe hinzuweisen und sie anzuweisen, auf dem Weg zu bleiben (da der Weg weiterhin dem Staat gehört, haften die Grundbesitzer, deren Grundstücke an den Weg angrenzen, nicht für die Aktivitäten derjenigen, die das staatliche Grundstück verlassen und auf Privatgrundstücke gelangen)
• Gründung von Interessengruppen oder Vereinen, die für die Instandhaltung und Beobachtung des Weges sorgen, um Vandalismus zu minimieren und ein Umfeld zu schaffen, das sich selbst überwacht.
  

Artikel:

• Ein Leitfaden für die Entwicklung von Wanderwegen in landwirtschaftlichen Gebieten
• Santa Paula Branch Line Studie über Wanderwege und Landwirtschaft
• Ein Landwirt mit einer Vision baut einen öffentlichen Weg
• Napa Valley - Brückenschlag zwischen Wanderwegen und Landwirtschaft

Zahlreiche Studien haben gezeigt, dass die Entwicklung von Rail-to-Trail-Projekten nicht zu einem Anstieg der Kriminalität führt. Die National Rails to Trails Coalition untersuchte 1996 die Auswirkungen von drei großen Bahntrassenprojekten und stellte fest, dass die Zahl der Straftaten auf Bahntrassen im Vergleich zur Gesamtkriminalitätsrate sehr gering war. Ihre Studie der ländlichen Wege abgeschlossen:

• Die 254 untersuchten ländlichen Wanderwege mit einer Gesamtlänge von 5.282 Meilen werden jährlich von schätzungsweise 26 Millionen Menschen genutzt.
• Die nationale Rate der Raubüberfälle in ländlichen Gebieten liegt bei 19 pro 100.000 Einwohner; auf keiner der ländlichen Bahnstrecken wurde 1995 ein Raubüberfall gemeldet, und nur eine meldete einen Vorfall im Jahr 1996
• Die landesweite Rate der schweren Körperverletzung in ländlichen Gebieten liegt bei 203 Vorfällen pro 100.000 Personen; nur drei ländliche Bahnstrecken meldeten 1995 drei Übergriffe und 1996 die gleiche Anzahl.
• Landesweit gab es 26 gewaltsame Vergewaltigungen pro 100.000 Landbewohner; zwei ländliche Bahnstrecken meldeten 1995 Vergewaltigungen und eine Strecke meldete 1996 eine Vergewaltigung
• Die nationale Mordrate für ländliche Gebiete liegt bei 5 pro 100.000; auf keiner der ländlichen Bahnstrecken wurde im Zweijahreszeitraum ein Mord gemeldet.

Artikel und Studien

• Bahntrassen und sichere Gemeinden
• Auswirkungen von Wanderwegen auf Nachbarschaften, Wohnwerte, Sicherheit und Lebensqualität
• Müssen sich die Anwohner von Radwegen Sorgen über Kriminalität machen?
• Bewertung der Auswirkungen des Burke-Gilman-Trails auf Grundstückswerte und Kriminalität
• Der Mohawk-Hudson-Radweg - seine Auswirkungen auf angrenzende Wohngrundstücke

In den USA gibt es mehr als 22.000 Meilen Schienenwege, und wie Sie sich vorstellen können, führen viele davon durch ländliche Gebiete, in denen die Jagd ein wichtiger Bestandteil der Gemeinschaft ist. Die Verantwortlichen für die Wanderwege (z. B. staatliche oder nationale Forstverwaltungen) haben verschiedene Lösungen für Konflikte gefunden, die durch die Jagd auf den Wanderwegen entstehen können. Historische Belege für die Vereinbarkeit von Wanderwegen und Jagd sind in einspurigen Wanderwegen wie dem Appalachian Trail tief verwurzelt. Eine der ältesten Eisenbahnstrecken des Landes, die 20 Meilen lange Stony Creek Railroad Grade in Dauphin County, PA, führt durch mehr als 40.000 Hektar staatliches Jagdgebiet und ist seit 1943 ohne bekannte Verletzungen in Betrieb.

Einige Beispiele für andere Bahntrassen, die neben oder durch öffentliches und privates Wild- und Jagdland verlaufen und die sich für Wanderer und Jäger bewährt haben.

Artikel

• Clarion, PA - Little Toby Creek Rail-Trail und der West Penn Rail-Trail (Auf dem Clarion-Little Toby Creek Trail und dem West Penn Trail müssen die Wanderer während der Jagdsaison orangefarbene Warnwesten tragen).
• Springvalley Wildlife Area (Xenia, OH) Ein Mehrzweck-Radweg führt an einem der am stärksten bejagten Sümpfe des Bundesstaates entlang. Karen Kelley, die Direktorin des Marion County Park District, erkennt die Bedeutung des Weges für die Erhaltung des Lebensraums für Wildtiere an und sagt, "Unser Parkbezirk wird versuchen, über den Railtrail die Sümpfe und die Tallgrass-Prärie in der Saison zu präsentieren, um diese Bemühungen zur Erhaltung und Pflege des Lebensraums für Wildtiere zu unterstützen."
• Jagdverbots-Puffer: Einige Wanderwege, die öffentliches und privates Jagdgebiet durchqueren, sehen einen "Jagdpuffer" vor. (Amherst, MA) Das Mitführen von geladenen Schusswaffen ist im Umkreis von 150 Fuß des Weges verboten, was dem Gesetz des Staates Massachusetts über die Jagd in der Nähe von befestigten Straßen entspricht. Jäger nutzen jedoch häufig den Schienenweg, um zu den Jagdgebieten zu gelangen und sie zu verlassen.
• Genesee Valley Greenway
  (Western New York) Auf diesem 90-Meilen-Mehrzweckweg dürfen Jäger den Weg nutzen, um zu Jagdgebieten zu gelangen, aber nicht von oder über den Weg schießen. Der Weg ist während der Jagdsaison nicht gesperrt, und einer der angrenzenden Landbesitzer ist ein Jagdverein.
• Eine Zusammenfassung der Jagdbestimmungen von Maryland 
• Die Vollständiger Leitfaden zum Jagen und Fischen in Maryland Staaten:
  • Es ist verboten, auf Staatsland zu schießen, außer in ausgewiesenen Gebieten. (Rail Trails sind State Lands)
  • Es ist verboten, in einem Umkreis von 150 Metern um ein von Menschen bewohntes Gebäude oder Lager ohne Erlaubnis des Eigentümers oder Bewohners Wildtiere zu jagen, zu schießen oder mit Fallen zu fangen.

Wie die Grundstückseigentümer entlang des Bahnkorridors durch Geschäftsmöglichkeiten von der Bahnstrecke profitieren, hängt von ihnen und ihrem Unternehmergeist ab. Beamte der Wirtschaftsförderung von Talbot County werden aktiv mit denjenigen zusammenarbeiten, die ihr Interesse an einem Geschäftsvorhaben bekunden, um diese Chance und ihren Erfolg zu maximieren. Darüber hinaus setzen sich die für Planung und Gebietseinteilung zuständigen Beamten des Bezirks dafür ein, dass entlang des Schienenkorridors die richtige Gebietseinteilung vorgenommen wird, um alle entstehenden Geschäftsvorschläge zu unterstützen. Agrartourismus und Wanderwege im Allgemeinen können eine wichtige wirtschaftliche Triebkraft für das gesamte Gebiet sein, insbesondere mit dem erwarteten Anstieg der Besucherzahlen durch den Frederick Douglass Park am Tuckahoe River.

Artikel und Studien

• Bring Business: Ein Leitfaden zur Gewinnung von Fahrradtouristen für New Yorks Kanalgemeinden
• Der C&O Canal National Historic Park ist ein Wirtschaftsmotor für die umliegenden Gemeinden
• Schienenkorridore zu Wirtschaftsmotoren machen
  
• Wirtschaftliche Auswirkungen des Shanendoah Rail Trail

"Die Umwidmung alter Bahntrassen in lebendige Wegesysteme erfordert Planung, kommunales Engagement, kollaborative Partnerschaften und innovative bewährte Verfahren in Verbindung mit einem Schwerpunkt auf Gleichberechtigung und Integration. Das Ergebnis sind "Rail-to-Trail"-Systeme, die eine Vielzahl von erschwinglichen Wohnmöglichkeiten bieten, wirtschaftliche und verkehrstechnische Möglichkeiten fördern und die Lebensqualität für alle Einwohner verbessern.