Veuillez indiquer votre nom et le poste auquel vous vous présentez.

Ajouter des feux pour piétans à toutes les intersections dotées de feux de circulation et de passages pour piétons :

Conseil du comté de Talbot de Jim Bruce

Neutre

Kyle O’Donnell, Conseil du comté de Talbot

Très fortement, essentiel à ce que je veux accomplir

Ron James, 37e circonscription de la Chambre des représentants

Très fortement, essentiel à ce que je veux accomplir

Nicole Acle pour la Chambre des délégués du Maryland, district 37B

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Pete Lesher, Conseil du comté de Talbot

Soutiendra les autres

Tom Hutchinson – Chambre des délégués – 37B

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Naomi Hyman, 37e district du Sénat de l'État du Maryland

Soutiendra les autres

Susan Delean Bodkin – Déléguée du district 37B du Maryland

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Johnny Mautz, Sénat du Maryland

Soutiendra les autres

Scott Kane, Conseil du comté de Talbot

Très fortement, essentiel à ce que je veux accomplir

Phil Jackson, Conseil du comté de Talbot

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Conseil du comté de Talbot David Montgomery

Michele Dappert pour le Conseil du comté de Talbot

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Addie Eckardt, Sénat de l'État

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Veuillez indiquer votre nom et le poste auquel vous vous présentez.

Ajoutez des trottoirs, des pistes cyclables, des sentiers et des cheminements aux plans locaux de ma juridiction :

Conseil du comté de Talbot de Jim Bruce

Très fortement, essentiel à ce que je veux accomplir

Kyle O’Donnell, Conseil du comté de Talbot

Très fortement, essentiel à ce que je veux accomplir

Ron James, 37e circonscription de la Chambre des représentants

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Nicole Acle pour la Chambre des délégués du Maryland, district 37B

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Pete Lesher, Conseil du comté de Talbot

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Tom Hutchinson – Chambre des délégués – 37B

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Naomi Hyman, 37e district du Sénat de l'État du Maryland

Soutiendra les autres

Susan Delean Bodkin – Déléguée du district 37B du Maryland

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Johnny Mautz, Sénat du Maryland

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Scott Kane, Conseil du comté de Talbot

Très fortement, essentiel à ce que je veux accomplir

Phil Jackson, Conseil du comté de Talbot

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Conseil du comté de Talbot David Montgomery

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Michele Dappert pour le Conseil du comté de Talbot

Très fortement, essentiel à ce que je veux accomplir

Addie Eckardt, Sénat de l'État

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Veuillez indiquer votre nom et le poste auquel vous vous présentez.

Ajouter des passages pour piétons à toutes les traversées piétonnes :

Conseil du comté de Talbot de Jim Bruce

Soutiendra les autres

Kyle O’Donnell, Conseil du comté de Talbot

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Ron James, 37e circonscription de la Chambre des représentants

Très fortement, essentiel à ce que je veux accomplir

Nicole Acle pour la Chambre des délégués du Maryland, district 37B

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Pete Lesher, Conseil du comté de Talbot

Soutiendra les autres

Tom Hutchinson – Chambre des délégués – 37B

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Naomi Hyman, 37e district du Sénat de l'État du Maryland

Soutiendra les autres

Susan Delean Bodkin – Déléguée du district 37B du Maryland

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Johnny Mautz, Sénat du Maryland

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Scott Kane, Conseil du comté de Talbot

Très fortement, essentiel à ce que je veux accomplir

Phil Jackson, Conseil du comté de Talbot

Très fortement, essentiel à ce que je veux accomplir

Conseil du comté de Talbot David Montgomery

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Michele Dappert pour le Conseil du comté de Talbot

Très fortement, essentiel à ce que je veux accomplir

Addie Eckardt, Sénat de l'État

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Très fortement, essentiel à ce que je veux accomplir

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Veuillez indiquer votre nom et le poste auquel vous vous présentez.

Fournir un financement pour garantir que les rampes de trottoir sont conformes à l'ADA :

Conseil du comté de Talbot de Jim Bruce

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Kyle O’Donnell, Conseil du comté de Talbot

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Ron James, 37e circonscription de la Chambre des représentants

Très fortement, essentiel à ce que je veux accomplir

Nicole Acle pour la Chambre des délégués du Maryland, district 37B

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Pete Lesher, Conseil du comté de Talbot

Soutiendra les autres

Tom Hutchinson – Chambre des délégués – 37B

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Naomi Hyman, 37e district du Sénat de l'État du Maryland

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Susan Delean Bodkin – Déléguée du district 37B du Maryland

Très fortement, essentiel à ce que je veux accomplir

Johnny Mautz, Sénat du Maryland

Scott Kane, Conseil du comté de Talbot

Très fortement, essentiel à ce que je veux accomplir

Phil Jackson, Conseil du comté de Talbot

Très fortement, essentiel à ce que je veux accomplir

Conseil du comté de Talbot David Montgomery

Neutre

Michele Dappert pour le Conseil du comté de Talbot

Très fortement, essentiel à ce que je veux accomplir

Addie Eckardt, Sénat de l'État

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Veuillez indiquer votre nom et le poste auquel vous vous présentez.

Financer davantage de trottoirs et l'entretien des trottoirs :

Conseil du comté de Talbot de Jim Bruce

Soutiendra les autres

Kyle O’Donnell, Conseil du comté de Talbot

Très fortement, essentiel à ce que je veux accomplir

Ron James, 37e circonscription de la Chambre des représentants

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Nicole Acle pour la Chambre des délégués du Maryland, district 37B

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Pete Lesher, Conseil du comté de Talbot

Soutiendra les autres

Tom Hutchinson – Chambre des délégués – 37B

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Naomi Hyman, 37e district du Sénat de l'État du Maryland

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Susan Delean Bodkin – Déléguée du district 37B du Maryland

Très fortement, essentiel à ce que je veux accomplir

Johnny Mautz, Sénat du Maryland

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Scott Kane, Conseil du comté de Talbot

Très fortement, essentiel à ce que je veux accomplir

Phil Jackson, Conseil du comté de Talbot

Très fortement, essentiel à ce que je veux accomplir

Conseil du comté de Talbot David Montgomery

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Michele Dappert pour le Conseil du comté de Talbot

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Addie Eckardt, Sénat de l'État

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Veuillez indiquer votre nom et le poste auquel vous vous présentez.

Assurer le respect des limitations de vitesse :

Conseil du comté de Talbot de Jim Bruce

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Kyle O’Donnell, Conseil du comté de Talbot

Neutre

Ron James, 37e circonscription de la Chambre des représentants

Très fortement, essentiel à ce que je veux accomplir

Nicole Acle pour la Chambre des délégués du Maryland, district 37B

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Pete Lesher, Conseil du comté de Talbot

Soutiendra les autres

Tom Hutchinson – Chambre des délégués – 37B

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Naomi Hyman, 37e district du Sénat de l'État du Maryland

Soutiendra les autres

Susan Delean Bodkin – Déléguée du district 37B du Maryland

Très fortement, essentiel à ce que je veux accomplir

Johnny Mautz, Sénat du Maryland

Soutiendra les autres

Scott Kane, Conseil du comté de Talbot

Très fortement, essentiel à ce que je veux accomplir

Phil Jackson, Conseil du comté de Talbot

Très fortement, essentiel à ce que je veux accomplir

Conseil du comté de Talbot David Montgomery

Très fortement, essentiel à ce que je veux accomplir

Michele Dappert pour le Conseil du comté de Talbot

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Addie Eckardt, Sénat de l'État

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Très fortement, essentiel à ce que je veux accomplir

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Veuillez indiquer votre nom et le poste auquel vous vous présentez.

Réduire la vitesse des véhicules à moteur :

Conseil du comté de Talbot de Jim Bruce

Neutre

Kyle O’Donnell, Conseil du comté de Talbot

Très fortement, essentiel à ce que je veux accomplir

Ron James, 37e circonscription de la Chambre des représentants

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Nicole Acle pour la Chambre des délégués du Maryland, district 37B

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Pete Lesher, Conseil du comté de Talbot

Soutiendra les autres

Tom Hutchinson – Chambre des délégués – 37B

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Naomi Hyman, 37e district du Sénat de l'État du Maryland

Soutiendra les autres

Susan Delean Bodkin – Déléguée du district 37B du Maryland

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Johnny Mautz, Sénat du Maryland

Soutiendra les autres

Scott Kane, Conseil du comté de Talbot

Très fortement, essentiel à ce que je veux accomplir

Phil Jackson, Conseil du comté de Talbot

Très fortement, essentiel à ce que je veux accomplir

Conseil du comté de Talbot David Montgomery

Ce n'est pas essentiel pour ce que je veux accomplir

Michele Dappert pour le Conseil du comté de Talbot

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Addie Eckardt, Sénat de l'État

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Fortement, c'est une partie de ce que j'espère accomplir

Veuillez indiquer votre nom et le poste auquel vous vous présentez.

Le système de transport du comté de Talbot fait partie intégrante de notre vie quotidienne et de nombreux secteurs. Dites-nous comment des infrastructures élargies et plus sûres pour les piétons et les cyclistes s'intègrent dans notre stratégie de développement économique pour la communauté ?  

Conseil du comté de Talbot de Jim Bruce

La déclaration d'intention du comté de Talbot évoque le développement économique et la création d'emplois, mais aussi la préservation de la qualité de vie exceptionnelle du comté.  Donner aux gens les infrastructures nécessaires pour se rendre à pied ou à vélo au travail, au restaurant ou pour se divertir en toute sécurité contribue à préserver la qualité de vie rurale du comté.  Cela réduirait également le bruit oppressant de la circulation auquel nous sommes confrontés dans certaines villes.  De nombreux résidents viennent ici pour y passer leurs vacances ou s'y installer afin d'échapper au milieu urbain dense, au bruit et aux embouteillages.  Cela favorise le tourisme.   Même les plaisanciers peuvent laisser leur bateau au quai et s'aventurer à pied ou à vélo pour profiter du meilleur de notre comté, y compris des restaurants et des divertissements.  Tout s'emboîte pour créer une stratégie économique éclairante.

Kyle O’Donnell, Conseil du comté de Talbot

Au fil des décennies, notre comté est progressivement passé de centres-villes piétonniers et de gares ferroviaires à un modèle dépendant de la voiture.  Il est temps de revenir à nos sources et de tisser un tissu de transport qui relie les personnes en toute sécurité, quel que soit le mode de transport qu'elles choisissent.  Je suis un grand fan de voies vertes, de giratoires modernes, de réductions de voirie, de pistes cyclables protégées par des voitures garées ou des bollards, de passerelles piétonnes au-dessus de l'eau et de balises d'urgence pour appeler à l'aide.  Je conduis pour une application de covoiturage pendant mon temps libre et je prends un passager régulier de la périphérie de St Michaels jusqu'à Easton, parce qu'il n'y a pas de piste cyclable protégée au-dessus d'Oak Creek.  Elle travaille à Easton et y habitait autrefois, jusqu'à ce que son appartement soit rénové à un prix dépassant ses moyens.  Le vélo et la marche en toute sécurité augmentent la valeur des biens immobiliers, connectent les gens à ceux qu'ils aiment et améliorent la santé.

Ron James, 37e circonscription de la Chambre des représentants

des moyens de transport de plus en plus économiques

Nicole Acle pour la Chambre des délégués du Maryland, district 37B

Je soutiendrais le plan du conseil du comté de Talbot au niveau de l'État

Pete Lesher, Conseil du comté de Talbot

Séparer la circulation des piétons et des vélos de celle des véhicules rend les transports plus sûrs pour tout le monde, y compris pour ceux qui se déplacent en véhicule à moteur. Je souhaite que cela soit réalisé grâce à des sentiers reliant la piste cyclable d'Easton à l'Oxford Conservation Park et à l'itinéraire le long de la route de Cordova, d'Easton jusqu'au nouveau parc Frederick Douglass sur la rivière Tuckahoe. Bien que ces sentiers profitent aux résidents locaux, ils auront pour avantage supplémentaire de renforcer l'offre de loisirs de plein air du comté de Talbot, attirant ainsi des visiteurs et leurs dépenses dans le comté. L'ouverture de tels itinéraires stimulera également la création d'entreprises, telles que la location de matériel pour ceux qui souhaitent en profiter.

Tom Hutchinson – Chambre des délégués – 37B

Naomi Hyman, 37e district du Sénat de l'État du Maryland

J'habite sur Oxford Road et je vois régulièrement des gens utiliser la piste cyclable balisée entre Oxford et Easton, et j'y marche souvent. Avec le nouveau développement prévu sur Oxford Road et les embouteillages qui s'ensuivront, le vélo offrira un moyen plus économique et écologique de se rendre aux emplois et/ou aux plaques tournantes du transport en commun et rendra nos communautés beaucoup plus habitables.   Des infrastructures piétonnes améliorées créeraient un plus grand sentiment de communauté que les déplacements dans l'isolement des véhicules privés. C'est particulièrement important alors que le comté s'efforce d'intégrer un grand nombre de nouveaux arrivants au tissu de la société locale.  De plus, le rythme de marche plus lent encourage le lèche-vitrine, ce qui profitera aux commerçants locaux.  Les communautés propices à la marche (et au vélo) sont des communautés accueillantes et feront du comté de Talbot un endroit encore plus recherché pour vivre, travailler, passer des vacances et lancer de nouvelles entreprises.

Susan Delean Bodkin – Déléguée du district 37B du Maryland

Le tourisme représente environ 35% de chaque dollar qui entre dans le département. Il pourrait donc tirer parti du réseau de mobilité douce comme attrait touristique, tout en renforçant sa sécurité. Nous avons le pourcentage le plus élevé de résidents de plus de 60 ans de tout l’État ; nous avons donc besoin d’espaces sûrs où ils puissent rester actifs, ce qui est essentiel pour les inciter à rester dans le comté et à rester en bonne santé.

Johnny Mautz, Sénat du Maryland

Premièrement, des infrastructures élargies et plus sûres pour la marche et le vélo sont essentielles pour beaucoup de personnes qui ne conduisent pas.  Qu'il s'agisse de se rendre au travail ou de trouver des produits de première nécessité, permettre aux citoyens de s'aider eux-mêmes en marchant ou en faisant du vélo est essentiel.  C'est un mode de transport fondamental, qui est au cœur de notre stratégie de développement économique à l'échelle de la communauté.  Deuxièmement, des infrastructures élargies et plus sûres pour la marche et le vélo constituent un facteur important de la haute qualité de vie dont nous profitons.  Avoir accès à des sentiers et pistes de marche et de vélo permet aux citoyens de s'épanouir et de profiter de leur communauté, tout en offrant des bienfaits pour la santé physique et mentale.  Il permet également aux citoyens de rester conscients de leur environnement.   Troisièmement, des infrastructures élargies et plus sûres pour la marche et le vélo soutiennent directement le tourisme dans le comté de Talbot et dans l'ensemble de l'Eastern Shore.   

Scott Kane, Conseil du comté de Talbot

Je soutiens la conception de tous nos projets d'autoroutes, de rues et de transport de manière à inclure des pistes et des passages sécurisés pour les cyclistes et les piétons.  Commentaire supplémentaire sur la sécurité de la Route 33 : La Route 33 (et d'autres routes du comté de Talbot) nécessite une étude technique et des travaux supplémentaires pour rendre cette route (et d'autres dans le comté) plus sûre pour les cyclistes et les piétons.

Phil Jackson, Conseil du comté de Talbot

Évaluer des modes de transport verts et alternatifs est essentiel pour rendre le comté de Talbot plus accessible.  L'accessibilité est d'une importance capitale dans tout ce que nous faisons dans le comté de Talbot.  J'ai été déçu, d'un point de vue numérique, par le manque d'accessibilité offert aux visiteurs des sites web du comté de Talbot – c'est un axe majeur de ma carrière, en particulier dans le secteur public.  Mais ce n'est qu'un indicateur de notre disposition générale lorsqu'il s'agit de donner la priorité à l'accessibilité dans nos communautés.  J'aimerais beaucoup parler de ce sujet particulier plus en détail avec Talbot Thrive – et je suis vraiment désolé pour cette réponse tardive.  Ça a été incroyablement chargé.

Conseil du comté de Talbot David Montgomery

La possibilité de profiter de l'environnement et des autres attractions du comté de Talbot à pied ou à vélo contribue de manière importante à la qualité de vie dans notre comté.  Ils augmentent son attrait pour les visiteurs et les nouveaux résidents.

Michele Dappert pour le Conseil du comté de Talbot

Les gens ont un besoin urgent d'opportunités de loisirs en plein air et de possibilités accrues de rester actifs — en particulier dans le sillage de la pandémie — dans la mesure où des activités telles que le vélo, la marche ou la course à pied peuvent améliorer (ou préserver) la santé. D'autres se mobiliseront ou participeront à des événements caritatifs axés sur la marche ou le vélo, ce qui renforce les liens communautaires et attire le tourisme. En termes simples, l'attraction de nouveaux résidents (quel que soit leur âge) repose sur la fourniture d'une haute qualité de vie. Si cela inclut bien sûr l'augmentation des opportunités d'emplois bien rémunérés, la garantie d'un environnement propre et la fourniture de logements abordables, cela nécessite également de satisfaire le désir d'une communauté piétonne (sûre). Tout le monde ne conduit pas. Que vous cherchiez à faire du vélo pour des raisons de santé, à passer une bonne journée entre amis ou en famille, ou à participer à la sensibilisation à une noble cause, favoriser les déplacements non motorisés est un élément essentiel pour garantir une communauté (si vous me pardonez le jeu de mots) florissante. 

Addie Eckardt, Sénat de l'État

Je soutiens le transport et le financement de Delmarva

Veuillez indiquer votre nom et le poste auquel vous vous présentez.

Que proposeriez-vous comme moyen efficace d'informer les automobilistes de l'obligation de respecter une distance d'un mètre (3 pieds) et de la faire respecter ?

Conseil du comté de Talbot de Jim Bruce

Faites-en partie des informations relatives à l'immatriculation annuelle des véhicules, car il s'agit d'une loi relativement récente.  De plus, incluez cette vidéo que nous venons de voir sur les écrans de télévision dans les salles d'attente du DMV. Mettez absolument une question à ce sujet sur l'examen du permis de conduire.  Appelez-le “ l'exception bicyclette ”.”  Faites-en un message d'intérêt public partout où ils sont publiés. 

Kyle O’Donnell, Conseil du comté de Talbot

Les campagnes d'éducation sont vraiment difficiles et exigent que les gens se sentent concernés.  Des bornes et des voies vertes séparées créent une piste cyclable protégée qui impose cette distance et protège les cyclistes.

Ron James, 37e circonscription de la Chambre des représentants

informations lors de l'obtention du permis.  Messages d'intérêt public à la télévision

Nicole Acle pour la Chambre des délégués du Maryland, district 37B

Pete Lesher, Conseil du comté de Talbot

Je ne suis pas un expert en développement de stratégie de communication, mais je suppose que le marquage au sol et la signalisation routière aideraient.

Tom Hutchinson – Chambre des délégués – 37B

1. Signalisation 2. Ajouter au cours de conduite 3. Annonces de service public

Naomi Hyman, 37e district du Sénat de l'État du Maryland

Je proposerais la mise en place de panneaux très visibles affichant ces informations et un programme éducatif basé sur les réseaux sociaux pour aider les conducteurs à apprendre à estimer la distance requise de 3 ou 4 pieds (environ un mètre à 1,20 mètre) depuis le siège du conducteur. L'installation stratégique de caméras de circulation faciliterait la répression, tout comme la création de zones cyclables similaires aux zones scolaires.

Susan Delean Bodkin – Déléguée du district 37B du Maryland

En tant que cycliste, 4 pieds a plus de sens. Pour informer les automobilistes, commencez par les écoliers, le YMCA, les programmes sportifs. Les enfants le diront à leurs parents. Contactez également les magasins et les clubs de vélo ; ils le diront à d'autres, ce qui créera un effet boule de neige.

Johnny Mautz, Sénat du Maryland

Cela devrait être inclus dans les examens de conduite et les cours de formation des conducteurs. Cela devrait être inclus dans les annonces publiques et les actualités locales – journaux, radio et autres sources Internet d'information locale. Des panneaux sur les routes où l'interaction des automobilistes avec les piétons et les cyclistes risque d'empiéter sur la distance recommandée/souhaitée de quatre pieds. 

Scott Kane, Conseil du comté de Talbot

Je demanderais au ministère des Transports du Maryland de : 1. Envoyer cet avis à tous les automobilistes 2. Installer des panneaux routiers pour renforcer ce message  J'écrirais des articles pour les journaux en insistant sur cette exigence et cette bonne pratique

Phil Jackson, Conseil du comté de Talbot

La signalisation placée le long des routes ainsi que les campagnes sur les réseaux sociaux contribueraient à accroître la sensibilisation.  J'ai honte de dire que je n'étais personnellement pas au courant des conseils juridiques spécifiques.

Conseil du comté de Talbot David Montgomery

Une signalisation avec un simple rappel de la loi à intervalles réguliers sur les routes très fréquentées dotées de voies cyclables.

Michele Dappert pour le Conseil du comté de Talbot

Mon travail quotidien est d'être planificateur principal en marketing média. Je suis un expert dans la création, l'exécution et le rapport d'analyse de données consécutif des campagnes publiques. La première chose que je ferais serait de me coordonner avec le service de police local et le bureau du shérif pour développer une compréhension interne de ce qu'est la nouvelle loi, car ce seront eux les responsables de son application. Cela pourrait aller de simples appels téléphoniques individuels à des réunions en personne plus élaborées  (ou, dans notre nouveau monde pandémique, sur Zoom). Viendrait ensuite un budget publicitaire conséquent pour diffuser la vidéo ainsi liée sur des canaux allant de la télévision linéaire traditionnelle et de la radio aux réseaux sociaux, à la vidéo en ligne et aux médias numériques plus récents. En évaluant ces résultats, nous pouvons affiner et optimiser les campagnes afin de veiller à ce que chaque citoyen du comté soit atteint — et collaborer avec les forces de l'ordre pour garantir une application en toute sécurité. 

Addie Eckardt, Sénat de l'État

Il faut réunir un groupe de travail local composé du shérif, de la police d'État et de représentants locaux, étatiques et fédéraux afin de mener une réflexion commune pour identifier les problèmes et déterminer la marche à suivre.

Je crois que la mise en place de panneaux de signalisation sur les routes serait un début.

Public service announcements as well as signage are effective methods of communication. Enforcing this statute would be tough without designated bicycle lanes. As in the picture shown, if the bicyclist is near the white line, the driver of the vehicle would have to veer into the opposite lane of traffic causing a very dangerous situation. In this particular case, there should be a designated bicycle lane on the right side of the shoulder, which would create the designated buffer zone.

I believe the sheriff can help

Please provide your name and office you are seeking.

What would you propose as an effective way to reduce the likelihood of “dooring”?

Conseil du comté de Talbot de Jim Bruce

Press for a model dooring standard in the  Model Minimum Uniform Crash Criteria, promoted by the National Highway Traffic Safety Administration, Governors Highway Safety Administration and USDOT for law enforcement documentation of motor vehicle crashes, because they do not currently appear to include data elements that capture dooring.  Publish a paper on the dooring issue and how injured bicyclists can recover damages against negligent dooring.  Once tort lawyers understand the potential for recovery for their clients, the message will get out, especially if newspapers report on that in bicycle dooring accidents.  Ask NHTSA to look into the practicality of auto makers installing a light on the door edge that flashes as soon as the door is opened.  Further, why not have a light inside the car door that flashes with the approach of a vehicle or bicyclist, warning the driver to wait before opening the door. Such a device appears now to warn of a vehicle in the blind spot.  If practical it could become an NHTSA motor vehicle safety standard.

Kyle O’Donnell, Conseil du comté de Talbot

Created protected bike paths by moving on street parking over, so that most door openings do not open into the bike path between the car and sidewalk.

Ron James, 37e circonscription de la Chambre des représentants

heavy fines for perpetrators

Nicole Acle pour la Chambre des délégués du Maryland, district 37B

Pete Lesher, Conseil du comté de Talbot

I presume that this is more of an issue on town and city streets, where there is on-street parking, than it is on most county roads, most of which lack a shoulder. I would propose that other levels of government should take the lead on this issue, rather than Talbot County government.

Tom Hutchinson – Chambre des délégués – 37B

Naomi Hyman, 37e district du Sénat de l'État du Maryland

Education and more education for drivers and front end flashing lights for cyclists.

Susan Delean Bodkin – Déléguée du district 37B du Maryland

Can happen inadvertently; difficult to differentiate between these and those who do it deliberately. I am not sure. Maybe start with drivers ed.

Johnny Mautz, Sénat du Maryland

Create planning incentives for future paths and trails that direct biking traffic and motorist parking away from one another to on help avoid the potential of dooring.

Scott Kane, Conseil du comté de Talbot

I would write articles emphasizing this requirement and good practice. Every drive should AWAYS check their mirror before opening a door into the street or bike path

Phil Jackson, Conseil du comté de Talbot

Offset parking spaces from bike lanes to protect the bicyclist and the car operator, is one option where able.  I would welcome an education on areas where this is highly likely in Talbot County.

Conseil du comté de Talbot David Montgomery

This has happened to me and it is both dangerous and infuriating.  Unfortunately, it remains up to the cyclist to provide a signal of his/her approach and be suspicious of all parked vehicles in which the driver is present.  Requiring horns and strobe lights on bicycles might help.

Michele Dappert pour le Conseil du comté de Talbot

Talbot’s narrow and rural roads with one lane in, one lane out access to the edges of the county present a unique challenge here. I would take a two-pronged approach to begin to tackle the problem. A public education campaign should be undertaken to remind drivers to look before exiting their cars if they have parked on the side of a road where a biker may be coming. Secondly, similar to how bike lanes have been added in other areas (such as DC), I’d propose that a long-term solution is by placing bike lanes on the opposite side of the road from where people park their cars — or placing “buffer” zones/medians in between the two places, and the open road. 

Addie Eckardt, Sénat de l'État

I will need more info and to brainstorm with State Highway on this through the workgroup established in the previous question.

Keasha Haythe, Conseil du comté de Talbot

Educating the public would be the first step and seeking guidance from Talbot Thrive and other organizations that have more information and experience in this area.

Again, education is the key. I know if I’m parking on a street or roadway, I always check my mirrors for oncoming traffic beforeopening my door. Unfortunately, bicyclist are at a heightened risk for injury in this case and both driver and bicyclist need to cautious when entering these situations. While drivers should be more observant when exiting their vehicles, bicyclists should make themselves more visible with safety devices on their bicycles (flashing lights, bright colored clothing, etc). To summarize, operating at a higher degree of observation on both parties is probably the most effective way to avoid these accidents.

Not sure what you mean

Please provide your name and office you are seeking.

Would you consider adding shared lane markings to (1) some of the more heavily trafficked roads in towns and (2) some neighborhood streets as a designated bicycle route?  

Conseil du comté de Talbot de Jim Bruce

Oui

Kyle O’Donnell, Conseil du comté de Talbot

Oui

Ron James, 37e circonscription de la Chambre des représentants

I need to learn more about shared lane markings before deciding if I can support using them.

Nicole Acle pour la Chambre des délégués du Maryland, district 37B

Pete Lesher, Conseil du comté de Talbot

Oui

Tom Hutchinson – Chambre des délégués – 37B

Oui

Naomi Hyman, 37e district du Sénat de l'État du Maryland

Oui

Susan Delean Bodkin – Déléguée du district 37B du Maryland

Oui

Johnny Mautz, Sénat du Maryland

I need to learn more about shared lane markings before deciding if I can support using them.

Scott Kane, Conseil du comté de Talbot

Oui

Phil Jackson, Conseil du comté de Talbot

Oui

Conseil du comté de Talbot David Montgomery

Non

Michele Dappert pour le Conseil du comté de Talbot

Oui

Addie Eckardt, Sénat de l'État

I need to learn more about shared lane markings before deciding if I can support using them.

Keasha Haythe, Conseil du comté de Talbot

Oui

Oui

Oui

Please provide your name and office you are seeking.

We have a proposed solution that would reduce the safety risk for people biking. It requires collaboration among the County, state DOT and several property owners.  Would you be interested in working with us on this safety solution?  

Conseil du comté de Talbot de Jim Bruce

I would like to learn more about the safety issue and potential solution first

Kyle O’Donnell, Conseil du comté de Talbot

Oui

Ron James, 37e circonscription de la Chambre des représentants

Oui

Nicole Acle pour la Chambre des délégués du Maryland, district 37B

I would like to learn more about the safety issue and potential solution first

Pete Lesher, Conseil du comté de Talbot

Oui

Tom Hutchinson – Chambre des délégués – 37B

Oui

Naomi Hyman, 37e district du Sénat de l'État du Maryland

I would like to learn more about the safety issue and potential solution first

Susan Delean Bodkin – Déléguée du district 37B du Maryland

Oui

Johnny Mautz, Sénat du Maryland

Oui

Scott Kane, Conseil du comté de Talbot

Oui

Phil Jackson, Conseil du comté de Talbot

Oui

Conseil du comté de Talbot David Montgomery

I would like to learn more about the safety issue and potential solution first

Michele Dappert pour le Conseil du comté de Talbot

Oui

Addie Eckardt, Sénat de l'État

I would like to learn more about the safety issue and potential solution first

Keasha Haythe, Conseil du comté de Talbot

I would like to learn more about the safety issue and potential solution first

Oui

Oui

Please provide your name and office you are seeking.

Would you support road closures with appropriate detours for motorists to allow for  significant bicycling and running events as is done in Dorchester for the Eagleman Triathlon and for the Sea Gull Century in Wicomico?  

Conseil du comté de Talbot de Jim Bruce

I need to learn more about the requirements for these types of events before deciding

Kyle O’Donnell, Conseil du comté de Talbot

Oui

Ron James, 37e circonscription de la Chambre des représentants

Oui

Nicole Acle pour la Chambre des délégués du Maryland, district 37B

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Pete Lesher, Conseil du comté de Talbot

Oui

Tom Hutchinson – Chambre des délégués – 37B

Oui

Naomi Hyman, 37e district du Sénat de l'État du Maryland

Oui

Susan Delean Bodkin – Déléguée du district 37B du Maryland

Oui

Johnny Mautz, Sénat du Maryland

Oui

Scott Kane, Conseil du comté de Talbot

Oui

Phil Jackson, Conseil du comté de Talbot

Oui

Conseil du comté de Talbot David Montgomery

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Michele Dappert pour le Conseil du comté de Talbot

Oui

Addie Eckardt, Sénat de l'État

Oui

Keasha Haythe, Conseil du comté de Talbot

Oui

Oui

Oui