2025 Town of Easton Candidate Survey | Talbot Thrive

2025 Cuestionario para candidatos de la ciudad de Easton

La ciudad de Easton está celebrando una elección general para los siguientes puestos del Consejo Municipal:

Presidente del Consejo
Concejal del Segundo Distrito
Concejal del Cuarto Distrito

CUANDO: Martes, 6 de mayo de 2025 - de 7h a 20h

DONDE: El Parque de Bomberos de Easton, situado en 315 Leonard Rieck Drive, Easton, MD 21601

Talbot Thrive se puso en contacto con todos los candidatos que se presentaban a las elecciones para pedirles que respondieran a una serie de preguntas sobre cuestiones importantes para la misión de nuestra organización.

A continuación figuran las respuestas que nos dieron, en el orden en que se recibieron a las 11.00 horas del 14 de abril.

¿Estaría dispuesto a apoyar la incorporación de señales para peatones (pulsadores) en todos los cruces señalizados actuales con pasos de peatones?

Nombre	Oficina que busca	Respuesta	Explicación
Cameron Keefe	Consejo Municipal Distrito IV	NONE	NONE
Lynn Keefe	Distrito 2 Ayuntamiento de Easton	Sí	Trabajar por la seguridad siempre es una ventaja.
Moonyene Jackson-Amis	Concejal de Easton Distrito IV	Sí	Es una medida de precaución razonable tanto para el peatón como para el automovilista.
Rev. Elmer Neal Davis	Reelección para el escaño de concejal del distrito 4	Sí	Apoyo plenamente la iniciativa de añadir señales de pulsador en todas las intersecciones actualmente señalizadas que cuenten con pasos de peatones. Garantizar la seguridad de los peatones es primordial, y estas señales pueden mejorar significativamente su capacidad para cruzar las calles con seguridad. Aplicando esta medida, podemos contribuir a reducir los incidentes en los que se ven implicados peatones, ciclistas y vehículos de motor. Creo que es esencial dar prioridad a la seguridad en todos los cruces, y estoy a favor de cualquier medida que contribuya a crear un entorno más seguro para todos los usuarios de la vía pública.
Frank Gunsallus	Reelección como Presidente del Consejo	Sí	La instalación de señales de peatones con pulsadores en las intersecciones señalizadas con pasos de peatones es una mejora práctica de la seguridad. Proporciona una comunicación más clara entre peatones y tráfico, reduce la confusión y ayuda a prevenir accidentes, todo ello con un coste de implantación relativamente bajo.
Don Abbatiello	Presidente del Consejo Municipal de Easton	Sí	Yo apoyaría las señales peatonales, entendiendo que el proceso podría tener que introducirse gradualmente a lo largo de un periodo de tiempo debido a los costes.
Robert Rankin	Ayuntamiento de Easton, Distrito 2	Sí	Estaría dispuesto a apoyarlo, dependiendo del presupuesto. Después de haber trabajado durante muchos años en Washington DC, donde prácticamente todas las intersecciones señalizadas del centro tienen pasos de peatones y señales peatonales, he visto los beneficios de estas herramientas. Al llegar a Easton, sentí que a veces había una falta de prioridad a los peatones al cruzar las intersecciones señalizadas. Creo que las señales peatonales actuales en las intersecciones de Harrison y Dover y la Ruta 50 y Dutchmans Lane, así como las luces intermitentes en el Rails to Trails, son útiles para los peatones y animan a los conductores a ser más conscientes antes de entrar en las intersecciones. Creo que más señales de peatones sería útil para nuestros residentes, así como los muchos visitantes Easton da la bienvenida a lo largo del año. Dicho esto, anticipo que las señales peatonales y la construcción relacionada serían costosas, por lo que tendríamos que asegurarnos de que los gastos se financien adecuadamente a través del presupuesto de la ciudad, potencialmente a través de un proceso gradual durante varios años.

¿Estaría dispuesto a apoyar la supresión de las intersecciones señalizadas para sustituirlas por paradas de 4 vías con el fin de frenar el flujo de velocípedos en el centro de la ciudad, incluso sin disponer de datos históricos sobre colisiones?

Nombre	Oficina que busca	Respuesta	Explicación
Cameron Keefe	Consejo Municipal Distrito IV	NONE	NONE
Lynn Keefe	Distrito 2 Ayuntamiento de Easton	Tal vez	Depende de la intersección. Yo vivo 3 casas de distancia de una parada de 4 vías y no ha frenado los exceso de velocidad.
Moonyene Jackson-Amis	Concejal de Easton Distrito IV	N/A	Me es imposible dar una respuesta sin consultar los datos a los que usted hace referencia y un estudio actual que apoye una metodología sobre la otra.
Rev. Elmer Neal Davis	Reelección para el escaño de concejal del distrito 4	Tal vez	Aprecio la consideración de sustituir las intersecciones señalizadas por paradas de cuatro vías en el centro de la ciudad como medio para reducir la velocidad del tráfico. Sin embargo, antes de tomar ninguna decisión, me gustaría ver datos exhaustivos que respalden este cambio, sobre todo en cuanto a su eficacia para reducir la velocidad y mejorar la seguridad.
Frank Gunsallus	Reelección como Presidente del Consejo	Sí	En determinados lugares, la sustitución de las intersecciones señalizadas por paradas de 4 vías puede ser una medida eficaz de pacificación del tráfico. Incluso sin un historial de accidentes, las medidas proactivas para reducir la velocidad en el centro de la ciudad pueden mejorar la seguridad y la transitabilidad, especialmente en zonas de mucho tráfico peatonal. No obstante, cada cambio debe evaluarse cuidadosamente para determinar su impacto global.
Don Abbatiello	Presidente del Consejo Municipal de Easton	Tal vez	Necesitaría ver datos que apoyasen el cambio de una intersección a una parada de 4 vías.
Robert Rankin	Ayuntamiento de Easton, Distrito 2	Tal vez	Sin disponer de datos que demuestren que las actuales intersecciones señalizadas están afectando negativamente a la seguridad pública, me veo en la tesitura de apoyar esta propuesta. Los semáforos ayudan con el flujo de tráfico y me preocuparía que hacer todas las intersecciones en cuatro paradas de sentido significativamente embotellamiento de tráfico en el centro y potencialmente empujar a los conductores a las calles laterales más estrechas y / o exceso de velocidad alrededor de la zona por completo, lo que aumenta el riesgo general de accidentes en las calles de Easton. Si existen datos que demuestren que el exceso de velocidad es realmente un problema, preferiría considerar otras opciones para abordar la cuestión.

¿Estaría dispuesto a apoyar la búsqueda de financiación para garantizar que las rampas de las aceras y las aceras de la ciudad de Easton sean compatibles con la ADA?

Nombre	Oficina que busca:	Respuesta	Explicación
Cameron Keefe	Consejo Municipal Distrito IV	NONE	NONE
Lynn Keefe	Distrito 2 Ayuntamiento de Easton	Sí	Tengo dos familiares con necesidades especiales, uno de ellos en silla de ruedas. Queremos que todas las personas puedan utilizar las aceras.
Moonyene Jackson-Amis	Concejal de Easton Distrito IV	Sí	Por supuesto. Es importante que los ciudadanos puedan acceder y disfrutar de todo lo que ofrece Easton. t
Rev. Elmer Neal Davis	Reelección para el escaño de concejal del distrito 4	Sí	Estoy totalmente a favor de la búsqueda de financiación para garantizar que todas las rampas y aceras en la ciudad de Easton son compatibles con la ADA. Es esencial que nuestra comunidad sea accesible para todos, y tener una infraestructura que cumpla con la ADA es un paso fundamental para lograr ese objetivo. Creo que la inversión en este proyecto no sólo mejora la seguridad y la movilidad de las personas con discapacidad, sino que también beneficia a toda la comunidad. Me comprometo a abogar por la financiación necesaria para que nuestra ciudad sea más inclusiva y accesible para todos los residentes y visitantes.
Frank Gunsallus	Reelección como Presidente del Consejo	Sí	Garantizar que las rampas de acera y las aceras cumplen la normativa ADA es una responsabilidad básica que mejora la accesibilidad de todos los residentes. Buscar financiación para abordar estas necesidades es una forma fiscalmente responsable de cumplir las obligaciones legales y mejorar la movilidad en toda la ciudad.
Don Abbatiello	Presidente del Consejo Municipal de Easton	Sí	La ciudad debe ser accesible para todos. Ya sea a través de subvenciones o de la financiación de proyectos de capital, la ciudad tiene que hacer un esfuerzo concertado para garantizar la accesibilidad a pie de Easton para todos. Una vez más, esto puede llevar tiempo, pero debe ser un proceso continuo. Además, tenemos que asegurarnos de que cuando un nuevo proyecto de desarrollo o reurbanización llegue a la ciudad, estamos exigiendo al promotor que invierta en la accesibilidad a pie para todos.
Robert Rankin	Ayuntamiento de Easton, Distrito 2	Sí	Estoy a favor de que la ciudad cumpla los requisitos de la ADA y creo que buscar financiación fuera del presupuesto municipal es una buena manera de lograr el objetivo.

El condado ha creado recientemente una Comisión Asesora de Bicicletas y Peatones para completar un Plan Maestro de Bicicletas y Peatones para el condado. ¿Apoyaría usted trabajar con un consultor para crear un plan similar para la ciudad de Easton? En caso afirmativo, ¿seguiría las orientaciones prescritas en dicho plan para hacer nuestras calles más seguras para todos los usuarios?

Nombre	Oficina que busca:	Respuesta	Explícate:
Cameron Keefe	Consejo Municipal Distrito IV	NONE	NONE
Lynn Keefe	Distrito 2 Ayuntamiento de Easton	Sí	No estoy de acuerdo con lo de no girar a la derecha en rojo. Creo que sería confuso y tal vez cause accidentes.
Moonyene Jackson-Amis	Concejal de Easton Distrito IV		Yo apoyaría una Comisión Mixta con este fin.
Rev. Elmer Neal Davis	Reelección para el escaño de concejal del distrito 4	Sí	Apoyo plenamente la colaboración con un consultor para desarrollar un plan integral para ciclistas y peatones en la ciudad de Easton. Esta iniciativa es crucial para mejorar la seguridad y la accesibilidad de nuestras calles para todos los usuarios, incluidos ciclistas y peatones. Además, buscaría activamente financiación para aplicar este plan y garantizar el seguimiento de sus recomendaciones. Al dar prioridad a la seguridad y la movilidad de todos los residentes, podemos crear una comunidad más vibrante y conectada que fomente el transporte activo y promueva un estilo de vida más saludable.
Frank Gunsallus	Reelección como Presidente del Consejo	Sí	La elaboración de un Plan Maestro para Bicicletas y Peatones específico para la ciudad de Easton ayudaría a garantizar que las futuras decisiones sobre infraestructuras sean estratégicas y coordinadas. Trabajar con un consultor proporcionaría la experiencia necesaria, y yo apoyaría seguir la orientación del plan -siempre que se base en datos sólidos, aportaciones públicas y responsabilidad fiscal- para mejorar la seguridad de todos los usuarios.
Don Abbatiello	Presidente del Consejo Municipal de Easton	Tal vez	Estaré encantado de trabajar con cualquiera que sugiera formas de hacer la ciudad más segura. Al igual que con el plan integral o los planes de pequeñas áreas que la ciudad ha hecho, se requeriría la aportación de todas las partes interesadas en la ciudad. Me gustaría ver y prescribir la orientación que ofrece el plan, por supuesto, la puesta en acción se vería afectada por una variedad de factores, incluyendo el costo y la mano de obra.
Robert Rankin	Ayuntamiento de Easton, Distrito 2	Tal vez	Antes de aceptar contratar a un consultor para que elabore un plan para la ciudad, me gustaría saber más sobre las ventajas de un plan de este tipo, los costes previstos y el grado de interés de los ciudadanos por contar con un plan. Si los beneficios son reales y existe un interés genuino por parte de los residentes, podría apoyar que un consultor desarrolle un plan si entra en el presupuesto. También me interesa saber si el plan comarcal que se está elaborando podría incluir ciudades como Easton, Oxford y St. Michaels. En cuanto a la segunda parte de la pregunta, necesitaría ver qué recomienda el plan antes de aceptar seguir cualquier orientación sugerida.

¿Estaría dispuesto a apoyar la adición de aceras, carriles bici, senderos y caminos a nuestra jurisdicción si así lo prescribe un Plan de Calles Completas?

Nombre	Oficina Usted una búsqueda:	Respuesta	Explicación
Cameron Keefe	Consejo Municipal Distrito IV	NONE	NONE
Lynn Keefe	Distrito 2 Ayuntamiento de Easton	Sí	Si lo aprueba la comunidad.
Moonyene Jackson-Amis	Concejal de Easton Distrito IV		En primer lugar, hay que llegar a un acuerdo sobre las "calles prescritas", con la aportación de la comunidad, así como realizar un estudio profesional para determinar la viabilidad...
Rev. Elmer Neal Davis	Reelección para el escaño de concejal del distrito 4	Sí	Me comprometo a apoyar la adición de aceras, carriles bici, senderos y caminos en la ciudad de Easton, en particular como se indica en el plan de Calles Completas. Creo que estas mejoras son vitales para promover opciones de transporte seguras y accesibles para todos los residentes. Además, estoy abierto a la búsqueda de financiación para este proyecto para garantizar su aplicación con éxito. Al invertir en estas mejoras, podemos mejorar significativamente la calidad de vida en nuestra ciudad y crear una comunidad más conectada y vibrante.
Frank Gunsallus	Reelección como Presidente del Consejo	Sí	Yo apoyaría la adición de aceras, carriles bici, senderos y caminos si así lo recomienda un Plan de Calles Completas, siempre que cada proyecto esté respaldado por datos, se ajuste a las prioridades presupuestarias y se coordine con consideraciones de seguridad pública y fluidez del tráfico.
Don Abbatiello	Presidente del Consejo Municipal de Easton	Sí	He apoyado las aceras y las he promovido en mi distrito durante mi mandato en el ayuntamiento. Sigo trabajando con SHA para mejorar la transitabilidad a pie y en bicicleta de la ruta 328 para los barrios que la bordean con un sendero multimodal. Mi única preocupación de esta lista serían los carriles bici. Me gustaría ver más información acerca de cómo están trabajando en otras comunidades, como Salisbury, antes de seguir adelante con ellos en algunas de nuestras calles estrechas en la ciudad.
Robert Rankin	Ayuntamiento de Easton, Distrito 2	Tal vez	Aparte de las aceras, no puedo comprometerme a apoyar estas intervenciones sin disponer de información concreta sobre las lagunas que existen actualmente, las acciones específicas y los lugares donde se propondrían las obras, lo que costarían y cómo beneficiarían a los residentes. Tal vez todo esto saldría de un plan que tendría que ser financiado y desarrollado a través de la Ciudad, en cuyo caso sería útil tener datos que muestren las amenazas / riesgos actuales del sistema actual y cómo un plan podría proporcionar beneficios. Ya tenemos muchas aceras por toda la ciudad, así como excelentes vías peatonales a través del Rails to Trails. Creo que añadir aceras donde actualmente no existen es el paso más obvio dado el buen trabajo que la ciudad ha completado recientemente en South Aurora Street, y esto probablemente podría lograrse sin un plan de calles completas.

¿Estaría dispuesto a apoyar la reducción de la velocidad de los vehículos de motor cuando lo prescriba un Plan de Calles Completas?

Nombre	Oficina que busca:	Respuesta	Explicación
Cameron Keefe	Consejo Municipal Distrito IV	NONE	NONE
Lynn Keefe	Distrito 2 Ayuntamiento de Easton	Sí
Moonyene Jackson-Amis	Concejal de Easton Distrito IV		La cuestión es el cumplimiento de los límites de velocidad existentes.
Rev. Elmer Neal Davis	Reelección para el escaño de concejal del distrito 4	Sí	Apoyo plenamente los esfuerzos para reducir la velocidad de los vehículos de motor en la ciudad de Easton, siempre que estas iniciativas estén respaldadas por datos del Departamento de Policía de Easton y cumplan la normativa de Maryland. Garantizar la seguridad de todos los residentes es una prioridad, y creo que la reducción de los límites de velocidad es un paso crucial hacia la creación de un entorno más seguro para peatones, ciclistas y automovilistas por igual. Me comprometo a abogar por medidas que mejoren la seguridad y promuevan una comunidad en la que todos puedan viajar con confianza.
Frank Gunsallus	Reelección como Presidente del Consejo	Sí	Yo apoyaría la reducción de la velocidad de los vehículos de motor cuando lo recomiende un Plan de Calles Completas, siempre que los cambios estén respaldados por datos de tráfico, mejoren la seguridad y se apliquen de forma que se mantenga un flujo de tráfico y un acceso razonables para los residentes y las empresas.
Don Abbatiello	Presidente del Consejo Municipal de Easton	Sí	El exceso de velocidad en los barrios donde juegan los niños es una de las preocupaciones más comunes que escucho de los residentes. Debido al aumento del tráfico y del número de peatones, la ciudad debería estudiar la posibilidad de reducir los límites de velocidad de 35 a 25 en determinadas zonas de la ciudad. También he pedido una mayor presencia policial para hacer cumplir los límites existentes, así como más radares para ayudar a controlar la velocidad alrededor de las escuelas, donde muchos niños caminan todos los días.
Robert Rankin	Ayuntamiento de Easton, Distrito 2	Tal vez	Necesitaría ver en qué parte de la ciudad se prescribirían las recomendaciones, así como las velocidades sugeridas. El límite de velocidad de 25 MPH en la ciudad es un buen punto de partida para garantizar la seguridad pública.

¿Estaría dispuesto a colaborar con el Departamento de Policía para aumentar la aplicación de los límites de velocidad en la ciudad de Easton?

Nombre	Oficina que busca:	Respuesta	Explicación
Cameron Keefe	Consejo Municipal Distrito IV	NONE	NONE
Lynn Keefe	Distrito 2 Ayuntamiento de Easton	Sí
Moonyene Jackson-Amis	Concejal de Easton Distrito IV		Apoyo plenamente la capacidad del Departamento de Policía de la ciudad de Easton para determinar y proporcionar las medidas de control de velocidad necesarias.
Rev. Elmer Neal Davis	Reelección para el escaño de concejal del distrito 4	Sí	Como Presidente de la Junta de Policía de la ciudad de Easton, me comprometo a abogar por una aplicación eficaz de la velocidad en toda la ciudad. Garantizar la seguridad de nuestros residentes es una prioridad, y creo que la aplicación coherente de los límites de velocidad es esencial para promover calles más seguras para todos. Trabajaré en estrecha colaboración con las fuerzas del orden y las partes interesadas de la comunidad para aplicar estrategias que mejoren el cumplimiento y protejan nuestros barrios.
Frank Gunsallus	Reelección como Presidente del Consejo	Sí	Yo apoyaría la colaboración con el Departamento de Policía para aumentar la aplicación de los límites de velocidad cuando sea necesario. La aplicación coherente es una forma práctica y eficaz de abordar los problemas de seguridad y responder a los comentarios de los residentes, especialmente en zonas con problemas de exceso de velocidad documentados.
Don Abbatiello	Presidente del Consejo Municipal de Easton	Sí	Hay varios lugares en el Distrito 2 en los que he trabajado con la EPD para garantizar una mayor vigilancia de los límites de velocidad. También creo que tenemos que aumentar nuestro uso de cámaras de velocidad en las zonas que están aprobados para su uso. Una cámara de velocidad en Mecklenburg frente a Easton High School ayudará a mantener a los estudiantes a pie / en bicicleta hacia y desde la escuela segura. Además, una cámara de velocidad en la Ruta 50 ayudará a controlar el tráfico una vez que los dos pasos de peatones propuestos se pongan por SHA en Dover y Goldsborough.
Robert Rankin	Ayuntamiento de Easton, Distrito 2	Sí	Yo apoyaría un mayor control de la velocidad en algunas partes de la ciudad. Veo mucho exceso de velocidad donde yo vivo y he oído de muchos residentes que presencian coches exceso de velocidad y no se detienen completamente en las señales de stop en varios barrios.

¿Apoyaría la adición de marcas de carril compartido a (1) algunas de las carreteras con más tráfico de la ciudad y (2) designar algunas calles de barrio como vías ciclistas?

Nombre	Oficina que busca:	Respuesta	Explicación
Cameron Keefe	Consejo Municipal Distrito IV	NONE	NONE
Lynn Keefe	Distrito 2 Ayuntamiento de Easton	Tal vez	Depende de dónde. En algunas de nuestras zonas históricas más antiguas, las carreteras son muy estrechas. Queremos que todos estén seguros.
Moonyene Jackson-Amis	Concejal de Easton Distrito IV		Creo que esto va unido a la determinación de "calles prescritas".
Rev. Elmer Neal Davis	Reelección para el escaño de concejal del distrito 4	Tal vez	Me gustaría ver los datos relativos a las marcas de carril compartido y un diseño de tráfico para las calles del barrio designadas como posibles rutas para bicicletas. Tener acceso a esta información me permitirá tomar una decisión informada sobre los problemas de tráfico y seguridad en la zona designada. Comprender la eficacia de estos diseños para promover el uso seguro de la bicicleta y mejorar la fluidez general del tráfico es esencial para garantizar el bienestar de todos los usuarios de la vía pública.
Frank Gunsallus	Reelección como Presidente del Consejo	Sí	Yo sería partidario de añadir marcas de carril compartido a las carreteras con mucho tráfico y de designar algunas calles de barrio como rutas ciclistas. Estas medidas pueden mejorar la seguridad y la conectividad de los ciclistas al tiempo que promueven opciones de transporte alternativas, siempre que se apliquen cuidadosamente con las aportaciones de expertos en tráfico y de la comunidad.
Don Abbatiello	Presidente del Consejo Municipal de Easton	Tal vez	Me gustaría ver más información sobre cómo funcionan en otras comunidades. También pediría al departamento de ingeniería su opinión sobre qué calles podrían ser viables.
Robert Rankin	Ayuntamiento de Easton, Distrito 2	Tal vez	No puedo apoyar esta propuesta sin disponer de datos que demuestren que la ausencia de dichas señalizaciones y rutas es un problema y que existe interés por parte de los residentes en añadirlas. Estaría dispuesto a examinar los datos y las propuestas correspondientes antes de tomar una decisión definitiva.

¿Apoyaría el cierre de carreteras con desvíos adecuados para los automovilistas, a fin de permitir la celebración de importantes critériums ciclistas y pruebas de atletismo, como se hace en el condado de Dorchester para el triatlón Eagleman y para el Sea Gull Century en Wicomico?

Nombre	Oficina que busca:	Respuesta	Explicación
Cameron Keefe	Consejo Municipal Distrito IV	NONE	NONE
Lynn Keefe	Distrito 2 Ayuntamiento de Easton	Sí	Siempre que esté aprobado por la Policía para el uso hospitalario.
Moonyene Jackson-Amis	Concejal de Easton Distrito IV		Podría apoyar cualquier acontecimiento, sobre todo si es competitivo, que además aporte ingresos a las empresas locales y ofrezca la oportunidad de socializar al aire libre.
Rev. Elmer Neal Davis	Reelección para el escaño de concejal del distrito 4	Sí	Creo que la ciudad de Easton debería asociarse con su organización para albergar el evento ciclista Tour of Easton, en el que el ganador reciba la prestigiosa Copa del Alcalde. Este evento podría incluir segmentos de la ruta en los hermosos Rails to Trails, mostrando los paisajes escénicos de nuestra ciudad. Si nos asociamos para organizar este evento, podremos atraer a ciclistas de todo el país para que conozcan el encanto de Easton, reconocida como una de las mejores ciudades de Maryland, especialmente en la Costa Este. Estoy entusiasmado con el potencial de este evento para promover nuestra comunidad y fomentar estilos de vida saludables y activos.
Frank Gunsallus	Reelección como Presidente del Consejo	Sí	Yo apoyaría el cierre de carreteras con desvíos adecuados para eventos como los critériums ciclistas y las carreras de atletismo. Estos eventos pueden reportar importantes beneficios económicos y comunitarios, siempre que los cierres estén bien planificados, se notifiquen con suficiente antelación a residentes y automovilistas y perturben lo menos posible la vida cotidiana.
Don Abbatiello	Presidente del Consejo Municipal de Easton	Tal vez	Jason Chance intentó recientemente organizar una media maratón en la ciudad de Easton que utilizaría nuestro sistema de senderos ferroviarios. Por desgracia, debido a problemas de seguridad que fue rechazada por el EPD. Me encantaría trabajar con Talbot Thrive, Jason Chance, u otra organización, para traer este tipo de eventos a la ciudad. Son geniales para la comunidad, promocionan nuestra ciudad y dan un impulso a la economía local. Pero, me remito a la EPD, ya que es su responsabilidad mantener a la gente segura. Mi esperanza es que todos podamos trabajar juntos para crear un gran evento para Easton.
Robert Rankin	Ayuntamiento de Easton, Distrito 2	Sí	Yo dejaría en manos del Departamento de Policía de Easton la gestión de los cierres de carreteras y los desvíos relacionados con las carreras o los eventos ciclistas solicitados.

Díganos si cree que una infraestructura más amplia y segura para peatones y ciclistas puede formar parte de nuestra estrategia de desarrollo económico para la ciudad de Easton.

Nombre	Oficina que busca:	Respuesta
Cameron Keefe	Consejo Municipal Distrito IV	NONE
Lynn Keefe	Distrito 2 Ayuntamiento de Easton	Estoy totalmente a favor de los barrios y comunidades autosostenibles. Cuantos menos coches haya en las carreteras, mejor, más segura y más sana será la comunidad. La capacidad de las personas para cruzar RT 50 y Easton Parkway siempre ha sido una preocupación. Vamos a arreglar eso para conseguir que la gente fuera y alrededor de más en la comunidad de forma segura.
Moonyene Jackson-Amis	Concejal de Easton Distrito IV	Dependemos del patrimonio y el ecoturismo para el crecimiento económico. Los visitantes satisfechos, vuelven, traen a otros, hacen referencia a nuestra ciudad como destino preferido. Yo apoyaría medidas que hicieran Easton más accesible a los visitantes.
Rev. Elmer Neal Davis	Reelección para el escaño de concejal del distrito 4	Mejorar la seguridad de peatones y ciclistas crearía un entorno más atractivo para residentes y visitantes. La mejora de la transitabilidad a pie y en bicicleta puede atraer nuevos negocios, fomentar el turismo y aumentar el tráfico peatonal en la zona comercial.
Frank Gunsallus	Reelección como Presidente del Consejo	La ampliación de las infraestructuras para peatones y ciclistas puede desempeñar un papel de apoyo a la actividad económica, sobre todo en las zonas donde mejora el acceso a las empresas y los espacios públicos. Si se diseñan y aplican con cuidado, pueden mejorar la movilidad y la accesibilidad y fomentar el comercio local. Dicho esto, los cambios en las infraestructuras deben evaluarse desde un punto de vista práctico, teniendo en cuenta los costes, el mantenimiento, las repercusiones en el tráfico y la seguridad pública. Cualquier inversión de este tipo debe priorizarse en función de una necesidad clara y coordinarse con esfuerzos de planificación más amplios para garantizar que apoyan, en lugar de complicar, la estrategia de crecimiento a largo plazo de la ciudad.
Don Abbatiello	Presidente del Consejo Municipal de Easton	Hay una población creciente a la que le gustan las actividades al aire libre. Si nos convertimos en destino de un evento ciclista o de atletismo al aire libre, por supuesto que será un beneficio económico para la ciudad. Pero ser una ciudad segura para pasear significa que a la gente no le importará aparcar el coche en una parte de la ciudad e ir andando a las tiendas o restaurantes de otra parte de la ciudad. Los comercios y restaurantes conectados por un sistema peatonal o ciclista seguro supondrían un gran beneficio económico para la ciudad.
Robert Rankin	Ayuntamiento de Easton, Distrito 2	Estoy de acuerdo en que una infraestructura más amplia y segura para los desplazamientos a pie y en bicicleta puede apoyar la estrategia de desarrollo económico de Easton. Nuestras tiendas y negocios en el centro de la ciudad dependen tanto de los residentes como de los visitantes, y cuanto más seguro y fácil sea para la gente caminar en y alrededor del centro de la ciudad, mejor debería ser para los negocios. En cuanto al ciclismo, la mejora de las infraestructuras podría contribuir a atraer carreras y eventos a Easton, lo que atraería a más gente a la ciudad para gastar dinero.

¿Tiene alguna pregunta, idea o comentario para Talbot Thrive que le gustaría que tratáramos o compartiéramos con la comunidad?

Nombre	Oficina que busca:	Respuesta
Cameron Keefe	Consejo Municipal Distrito IV	NONE
Lynn Keefe	Distrito 2 Ayuntamiento de Easton	Me parece fantástico el nuevo punto de encuentro para caminar y correr en el YMCA de Easton. Espero que puedan ampliarse. ¿Quizás empezando en el Complejo Deportivo del Noreste? Hagamos entre todos de Easton y del condado de Talbot una zona más sana y activa para todos.
Moonyene Jackson-Amis	Concejal de Easton Distrito IV	No en este momento. Gracias.
Rev. Elmer Neal Davis	Reelección para el escaño de concejal del distrito 4	No en este momento
Frank Gunsallus	Reelección como Presidente del Consejo	Gracias por la oportunidad.
Don Abbatiello	Presidente del Consejo Municipal de Easton	Gracias por las preguntas. Ha sido muy instructivo y espero seguir debatiendo con ustedes en el futuro.
Robert Rankin	Ayuntamiento de Easton, Distrito 2	Creo que el Ayuntamiento y Talbot Thrive deben seguir intercambiando ideas sobre cómo mejorar la seguridad de los peatones y la movilidad en todo Easton, y daría la bienvenida a este compromiso si es elegido.

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